Днем в субботу в аэропорту Минска совершил аварийную посадку самолет Ту-204 российской авиакомпании Red Wings (бывшие 'Авиалинии-400'). Борт со 191 пассажиром следовал из Венеции в Москву. Однако на середине пути в одном из двух двигателей самолета возникли неполадки. 'Причиной аварийной посадки стала опасная вибрация первого двигателя', - сообщили позже сотрудники аэропорта Минска. Двигатель был заглушен, и пилоты приготовились садиться. На взлетной полосе их уже ждали пожарные, спасатели и врачи. К счастью, приземление было благополучным. Никто из пассажиров не пострадал. Людей разместили в зале ожидания. Они жаловались, что до девяти вечера, пока не прилетел за ними самолет из Москвы, их не накормили горячей пищей. Больше двух десятков человек не решились продолжить поездку по воздуху и отправились в Москву на поезде. По одной из версий произошедшего, в двигателе разрушилась одна из деталей, после чего металлическая стружка попала в масло, и возникла угроза возгорания.

А утром в воскресенье в Красноярске совершил аварийную посадку самолет Ту-204 компании 'Владивосток-авиа'. Он перевозил из Санкт-Петербурга во Владивосток 140 пассажиров, однако на середине пути у лайнера отказал двигатель. 'Пилоты запросили экстренную посадку в аэропорту Красноярска 'Емельяново', - сообщили 'НИ' в Сибирском региональном центре МЧС. Посадка также прошла без ЧП, никто из пассажиров не пострадал.

Точные причины отказа двигателей у двух самолетов одной модели будут выяснять эксперты. 'Но это могла быть неисправность в двигателе, которую не заметили техники в аэропорту, или же сами допустили, - рассказал 'НИ' на условиях анонимности эксперт по авиационной безопасности. - Работа техников, проверяющих двигатели, малооплачиваемая - всего около десяти тысяч рублей. Так что на эту должность очередь не стоит. Вот и работают техники недостаточно ответственно. В год, например, происходит два-три случая, когда в двигателях самолетов оказываются посторонние предметы - гаечные ключи, отвертки, щупы'. Также двигатель может отказать из-за некачественного топлива или масла. 'Не исключена и ошибка экипажа', - добавляет 'НИ' эксперт.

Как объясняют специалисты по авиационной безопасности, самолеты могут лететь и на одном двигателе, так что случившееся с двумя Ту-204 - с натяжкой можно назвать аварией. Как правило, при отказе двигателя командир летного экипажа советуется с авиакомпанией и после этого сам принимает решение - лететь до города назначения или же совершать экстренную посадку в ближайшем аэропорту. 'В иностранных авиакомпаниях принято вести самолет до конца, - говорит эксперт по авиабезопасности. - В таком случае компании не придется платить компенсацию пассажирам, тратить деньги на их перевозку и на обслуживание в аэропорту, где была совершена экстренная посадка. А пилот, в свою очередь, получает за это премию'.

Впрочем, как объясняют специалисты, самолет из Венеции все равно не смог бы приземлиться в Москве. 'Дело в том, что согласно распоряжению автоматизированного Центра управления воздушным движением во Внуково в так называемой московской зоне запрещено летать самолетам с отказавшим двигателем, - поясняет эксперт. - Эта зона находится вокруг Москвы радиусом 180-200 километров. Здесь слишком плотное движение самолетов, а лайнер с одним двигателем все-таки представляет собой угрозу. Впрочем, с самого начала эксплуатации Ту-204 этот самолет ни разу не попадал в аварии или катастрофы, которые привели бы к непоправимому повреждению лайнера. Так что сам по себе это очень неплохой самолет'.