Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Космос - особая программа Китая


4 августа 2008 года Андрей Кисляков, РИА Новости


Кого ни спроси - никто не сомневается в том, что пекинская Олимпиада с точки зрения организации пройдет успешно. А, судя по размаху проделанной работы, еще, пожалуй, затмит и все ранее виденное. Целеустремленность, последовательность и завидная работоспособность, - суть всех китайских проектов, которые для Пекина представляются особо значимыми.

Космическое же направление наряду с чисто военными программами является для китайского руководства приоритетом номер 1. Потому вряд ли стоит сомневаться, что ближайшее десятилетие ознаменуется существенными перестановками на поле тех, кто играет в 'большой космос'. Если в скором будущем Пекин реализует свои планы, то эта страна выйдет на ведущие позиции в мировой космонавтике.

Откуда такая уверенность? Достаточно проследить развитие китайского космоса.

Всю китайскую космическую программу, которая началась в 1970 г. с запуска первого собственного спутника, можно разделить на три части. На первом этапе, который представлял собой  попытку преодолеть военно-технические последствия  советско-китайского раскола 1960 г., Китай сконцентрировался на производстве боевых ракет и преимущественно военных спутников. Кстати, с 1970 по 2000 г. КНР произвел 50 успешных запусков собственных космических аппаратов. За эти годы Пекину удалось создать на базе МБР парк ракет-носителей семейства 'Великий поход'.

Однако наличие носителей и даже ряда собственных спутников в наше время не означает принадлежность к элитарному клубу держав, которые могут осуществлять весь спектр космической деятельности: эксплуатировать многопрофильные спутниковые системы на околоземных орбитах , осуществлять пилотируемые экспедиции, разрабатывать перспективные программы по исследованию дальнего космоса. Кроме того, в наши дни успешная космонавтика государства или группы стран под эгидой единого космического агентства во многом характеризуется широкой международной деятельностью и активным успешным участием в коммерческих программах по оказанию космических услуг.

До начала нового тысячелетия Китай не мог похвастать ничем подобным. По всей видимости, последнее обстоятельство вынуждало Пекин в начале ткущего десятилетия искать сближения с Соединенными Штатами и Россией для участия, скажем, в программе МКС. Однако американцы как 'законодатели мод' этой программы были далеко не восторге от такого расширения партнеров международной станции, и Китай прекратил попытки на этом направлении, полностью сконцентрировав усилия на реализации  собственной космической программы.

Своеобразной лакмусовой бумажкой, призванной подтвердить способности Пекина на 'большую космонавтику', стал успешный первый китайский пилотируемый полет в октябре 2003 г.

Начался второй раунд поединка Поднебесной с космосом. На карту ставилась способность Китая в принципе в одиночку осуществлять все виды космической деятельности. Причем, доказать это планировалось в несколько лет, тогда как другим странам потребовались десятилетия.

Итак, что удалось сделать. В октябре 2005 г. следует второй и также успешный пилотируемый полет. Кроме того, что за прошедшие с 2003 г.  5 лет  Китай успешно осуществил 24 запуска ракет-носителей 'Чанчжен', самостоятельно разработал и вывел на орбиту 22 спутника различных типов и модификаций. Причем, семейство китайских аппаратов, ранее состоявшее из четырех серий, теперь увеличилось до шести. Появились возвращаемые спутники дистанционного зондирования земли, спутники связи и непосредственного телевещания DFH-4 ('Дуньфанхонь' - 'Алеет Восток'), метеорологические спутники FY новой серии ('FengYun' - начальные буквы слов 'ветер' и 'облако'), научно-исследовательские, экспериментальные спутники, и навигационные аппараты. Разрабатывается новая серия спутников морского мониторинга, форсируется проект созвездия малых спутников.

Сегодня Китай активно эксплуатирует собственную космическую навигационную систему на базе 4 спутников "Beidou" ('Компас'), выведенных на стационарную (36000 км) орбиту. При этом Пекин уже объявил о планах создания отечественной глобальной спутниковой навигации.

В октябре 2007 г. стартовал первый китайский спутник для исследования Луны 'Чанъе-1', который к настоящему времени собрал необходимую информацию для составления полной карты Луны. На очереди - новый пилотируемый полет уже с двумя космонавтами, которые осуществят выход в космос.

Успехи явно впечатляют. ' К 2015 г. CASTC (China Aerospace and Technology Corp. - Китайская аэрокосмическая научно-технологическая корпорация) намерена занять 10% мирового рынка коммерческих спутников и 15% - коммерческих космических запусков', - гласит заявление этой корпорации, распространенное в конце июля.

Иными словами, Пекин подтвердил способность работать в космосе самостоятельно, без оглядки на именитых соседей, причем по всем направлениям. Начинается третий этап освоения космоса Китаем.

Наряду с наступлением на коммерческом фронте, CASTC намеревается осуществить посадку на лунную поверхность собственного автоматического аппарата в 2015 г., а на околоземной орбите развернуть исследовательскую лабораторию, на которую будут летать пилотируемые корабли нового типа.

Круг замкнулся. Но  это не все. Работа в космосе немыслима без соответствующей наземной инфраструктуры. В этой связи  КНР объявил о развертывании четырех новых центров космической индустрии в дополнении к уже существующим центрам в Пекине и Шанхае, в провинциях Шаньси и Сычуань.

Между тем, сами американцы, да еще в лице руководителя НАСА Майкла Гриффина отнюдь не уверены, что звездно-полосатый флаг вновь первым прибудет на Луну. Выступая в конце прошлого года в Вашингтоне по случаю предстоящего 50-летнего юбилея НАСА, Гриффин заявил, что, захоти Пекин высадиться на Луне раньше американцев, то он вполне может это сделать.

А ведь, действительно, может...

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer