Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


У авиапассажиров начали отнимать мобильные телефоны


4 августа 2008 года Анастасия Гвендяева, Turist.ru


Сильно раздутый миф о международном терроризме привел к необоснованному ужесточению аваиправил. Сначала запретили провозить даже пилки для ногтей, потом жидкости и вот теперь начали изымать у пассажиров ноутбуки. Конечно, никому из нас не хочется оказаться в захваченном террористами самолете и потому на предполетном досмотре мы разуваемся, разрешаем просматривать и просвечивать наши вещи.

Мы вообще стараемся с пониманием относиться к любым нововведениям, касающимся безопасности. Но организации по защите данных бьют тревогу: последние правила противоречат всем законам о защите личной информации. Ведь борьбой с терроризмом можно оправдать практически любое требование, и благодаря этому спецслужбы многих стран, в первую очередь США, добились того, что многие декларируемые свободы теперь не соблюдаются.

Самый масштабный теракт нового тысячелетия произошел 11 сентября 2001 года: захваченные террористами-смертниками самолеты врезались в башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке и здание Пентагона в пригороде Вашингтона. После этого конгрессом США было принято несколько актов, позволяющих спецслужбам вторгаться в личную жизнь граждан, прослушивать телефонные разговоры, читать электронную почту без наличия судебного распоряжения. Особое внимание было уделено американским аэропортам:  на усиление мер безопасности в них был потрачен 41 млрд долларов. В это время во всем мире появляется строжайший запрет провозить в ручной клади любые колюще-режущие предметы от перочинных ножей и ножниц до пилок для ногтей. Вводится требование запирать дверь в кабину пилотов во время полета. В крупнейших аэропортах Европы сразу после серии терактов были введены некоторые новые ограничения: в лондонском Хитроу пассажиров просят свести к минимуму ручную кладь. В Риме после троекратной проверки документов создают еще один досмотр пассажиров и их ручной клади металлоискателями непосредственно перед посадкой на борт. Во Франкфурте и Афинах пассажиров просят являться на регистрацию не менее чем за 3-4 часа до вылета, чтобы успеть пройти все досмотры.

Через пять лет мир узнал о новом готовящемся масштабном теракте. В августе 2006 года полиция Лондона предотвратила серию взрывов на авиарейсах: злоумышленники собирались проникнуть на борт с жидкой взрывчаткой и взорвать несколько самолетов, направляющихся в Америку. Правда, угроза так и осталась угрозой: ни террористов, ни самих 'жидких бомб' найдено не было. Но это совсем не остановило страны Евросоюза  от введения с целью 'развития мер безопасности в авиации перед лицом новой угрозы в виде жидких взрывчатых веществ' новых правил: любые жидкости, которые пассажиры берут в ручную кладь, должны находиться в емкостях объемом не более 100 мл. Напитки и парфюмерия, купленная в магазинах беспошлинной торговли, запечатывается в специальные пластиковые пакеты. Причем, если пассажир попытается вскрыть их до прилета, все содержимое может быть конфисковано. Новые правила ограничивают и объем ручной клади: ее размеры не должны превышать 56, 45 и 25 сантиметров, за исключением музыкальных инструментов и других подобных предметов. С этого же времени авиапассажирам на пунктах досмотра предписывается снимать верхнюю одежду и вынимать из сумок ноутбуки и другие электронные устройства.

Депутаты Европарламента неоднократно требовали проанализировать целесообразность этих запретов. По их мнению, временные и финансовые затраты для аэропортов и авиаперевозчиков не оправдывают достигнутого эффекта. Однако принятые в Европе правила постепенно были взяты за образец и во многих других странах мира. Почти одновременно схожие ограничения по провозу жидкостей были введены управлением транспортной безопасности США. В марте 2007 подобные нормативы появились в Египте, в июле - и в дубайском аэропорту. С сентября 2007 года новые правила провоза жидкостей вступили в силу России. Кстати, уже в 2007 году звучали разумные призывы отменить эти бессмысленные правила, но спецслужбы пока сильнее:  им нужно поддерживать существование мифа о международном терроризме, ведь от этого напрямую зависит их финансирование.

Сегодня не существует никаких конфиденциальных сведений, никаких личных тайн или коммерческой секретной информации, которую пассажир мог бы скрыть от борцов с международным терроризмом. Помимо того, что отпечатки пальцев и фотографии радужной оболочки глаза нужно сдавать при подаче заявки на визу Великобритании, в ближайшее время британские власти хотят ввести дактилоскопический контроль во всех британских аэропортах. Таким образом террористы, прибывшие из-за рубежа, не смогут осуществить 'подмену личности', обменяться посадочными талонами с пассажиром, прошедшим контроль на внутренний рейс. Причем в настоящее время спецслужбы США, Великобритании, Австралии, Канады и Новой Зеландии приступили к образованию международного информационного консорциума, конечная цель которого - взаимный доступ к национальным банкам биометрических данных.

Почти безграничны полномочия защитников от терроризма в Америке. Как сообщила  Washington Post, министерство национальной безопасности США (DHS) разработало новые правила. Теперь таможенники и сотрудники иммиграционных служб могут изымать ноутбуки и другие электронные приборы у всех въезжающих на территорию страны независимо от их гражданства. Причем подобные меры в американских аэропортах применяются уже давно, однако открыто признаться в этом министерство безопасности вынуждено было только после того, как неоднократные случаи изъятия ноутбуков стали достоянием общественности. Работающего на границе чиновника может заинтересовать любой цифровой или аналоговый носитель информации: видео- или аудиопленки, КПК, iPod, флешка и даже сотовый телефон. Любое из этих технических средств может быть изъято, как говорится, 'до выяснения обстоятельств', то есть на неопределенный срок. Данные с устройств тщательным образом копируются и при необходимости передаются для дешифровки и перевода. После проверки всю информацию обещают уничтожить, однако сотрудники спецслужб вправе сохранять все, что им необходимо для борьбы с терроризмом. А пассажирам остается лишь надеяться, что все так тщательно собираемые ради защиты от международного терроризма конфиденциальные сведения в результате какой-либо утечки не окажутся в руках конкурентов по бизнесу или самих террористов.

Хотя это великая глупость Америки. Чтобы террористу привезти в Штаты какой-нибудь файл, для этого не обязательно тащить его через океан на самолете в ноутбуке. Гораздо проще переслать его по почте или разместить там, где его никогда никто не найдет, ведь есть способы передачи данных и без использования интернета. Террористы, если такие существуют, не так тупы, как их пытаются представить нам американские спецслужбы.

Впрочем, если дальше ситуация будет развиваться подобным образом, то изъятие ноутбука покажется лишь детской шалостью. Если спецслужбы, прикрываясь мифом о международном терроризме, уже заставили нас раздеваться фактически до нижнего белья, указывают, какую бутылку можно взять в самолет, а теперь еще и получили право лазить по нашим ноутбукам, то не исключено, что вскоре они начнут сажать авиапассажиров в тюрьму, чтобы под пытками выяснить у них, с какой целью Усама Бен Ладен прислал нас в Америку...




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer