В альянсе сообщили, что рейсы были отложены в связи с технической неисправностью двух самолетов в "Домодедово", которая вызвала цепную реакцию по маршрутной сети. Однако в "Домодедово" отказались от комментариев, что бывает редко. До сих пор молчит и Росавиация, которая мониторит все задержки более чем на три часа и сурово за них наказывает. Глава Росавиации Евгений Бачурин вчера сказал, что "информация поступает, разбираемся".

В это же время самые различные источники на рынке в том числе в Минтрансе и Росавиации с уверенностью утверждали, что причиной остановки самолетов стали долги перед аэропортом "Домодедово". А самый информированный источник рассказал, что самолеты AiRUnion остановились из-за физического отсутствия керосина. По его словам, аэропорт долго кредитовал авиакомпании альянса топливом. Но когда объем кредита достиг 12 тыс. т, или половины всего резервуарного парка крупнейшего аэропорта страны (в сегодняшних ценах - порядка 360 млн руб.), поставки были прекращены, и добыть керосин AiRUnion удалось только поздно вечером. Как - никто на рынке сказать не может.

Это подтверждает и рассказ источника в Минтрансе. По его словам, в ответ на запрос о причинах задержек перевозчик прислал телеграмму, в которой указал на долг перед структурами группы "Ист Лайн", управляющей аэропортом "Домодедово". Однако чуть позже в Росавиации получили другую телеграмму, отменявшую первую и перечислявшую неисправности самолетов, которые стали причиной задержек.

Становится очевидно, что кредиторы авиакомпании потеряли терпение и требуют деньги с позиции силы. Русская нефтяная группа получила свои 100 млн руб. за топливо только после принятия судом заявления о банкротстве "Домодедовских авиалиний". Жестко решил действовать и другой кредитор - "Технолизинг", добившийся ареста двух двигателей на самолетах "КрасЭйра".

Более крупные кредиторы, например ТД ТОАП, которому AiRUnion должен 3,5 млрд руб., не тропятся подавать на банкротство. По каким причинам - вопрос. Например, второй по величине кредитор "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК, долг - 500 млн руб.), по словам пресс-секретаря компании Андрея Липовецкого, не требует банкротства "КрасЭйра" только потому, что считает, что оно будет на руку его частным акционерам Борису и Александру Абрамовичам. В ИФК считают, что они сознательно обременяют долгами "КрасЭйр" и "Домодедовские авиалинии", контроль над которыми принадлежит государству, чтобы занизить их стоимость по сравнению с компаниями альянса, где контроль принадлежит им.

Когда весной стало известно, что партнером братьев Абрамовичей в AiRUnion будет не Росимущество, а "Ростехнологии", кредиторы решили, что на этом их проблемы закончились. На деле происходит обратное: из-за неплатежей бизнес AiRUnion начинает сыпаться в режиме реального времени. Кредиторы ждут только денег, и гарантии братьев Абрамовичей их больше не устраивают. Между тем "Ростехнологии" воздерживаются от публичных заявлений о проблемах авиакомпании. Почему госкорпорация до сих пор не рассказала кредиторам о плане реструктуризации долгов AiRUnion, остается для меня загадкой. Ведь даже устная гарантия давнего друга Владимира Путина Сергея Чемезова могла бы вполне успокоить разгневанных кредиторов. По крайней мере на время.