Новый иркутский аэропорт в Поздняково, площадка для которого находится 25 км от областного центра, сможет претендовать на статус хаба. Как вчера сообщил врио губернатора Иркутской области Игорь Есиповский, в проекте аэропорта предусмотрено строительство железной дороги до Иркутска - это одно из обязательных условий для того, чтобы порт считался хабом.

Ранее областные власти и проектировщики не озвучивали таких намерений и собирались проложить лишь автомобильную дорогу от Поздняково до Иркутска. По старому варианту пропускная способность аэропорта должна была составить 3 млн пассажиров в год. Федеральный бюджет пообещал взять на себя строительство аэродрома и терминала (15 млрд руб.) и дороги к аэропорту (около 6 млрд руб.). Областной бюджет, согласно предварительным договоренностям, достигнутым в июле этого года, выделит примерно 12 млрд руб. на строительство аэропортовой инфраструктуры: водоводов, керосинопровода, электрических сетей, производственной базы, жилого комплекса. Еще около 7 млрд руб. должны вложить частные инвесторы, они профинансируют строительство аэровокзала и создадут топливно-заправочный комплекс. Таким образом, общие затраты на аэропорт оценивались Минтрансом на уровне 40 млрд руб., проектировочные институты называли другую сумму - около 43 млрд руб.

Напомним, вопрос о строительстве нового аэропорта начал обсуждаться после крушения в июне 2006 года аэробуса А-310 авиакомпании S7. Тогда лайнер не смог остановиться при посадке, съехал с взлетно-посадочной полосы, пробил ограждение, врезался в расположенные рядом гаражи и сгорел. В результате аварии погибли 128 человек. Существующий аэропорт находится в черте Иркутска, и, как неоднократно заявляли власти, это 'не вписывается в современную идеологию развития города'. Во-первых, потому что глиссада садящихся самолетов проходит над жилыми кварталами, а во-вторых, находящееся рядом с аэропортом иркутское водохранилище провоцирует туманы над ВПП, из-за чего порт часто не принимает лайнеры.

Вчера стало известно о том, что предварительные договоренности по инвестициям в аэропорт фактически остались теми же. По словам главы Минтранса Игоря Левитина, в период с 2010 по 2015 год из федерального бюджета на проект 'Поздняково' предусмотрено около 16 млрд руб. Автодорога может быть профинансирована по целевой программе. Стоимость железной дороги, которая, скорее всего, будет строиться за счет областного и федерального бюджетов и, возможно, средства ОАО РЖД, вчера не озвучивалась. Исходя из стратегической программы ОАО РЖД до 2030 года, сейчас один километр железной дороги в России обходится в 160 млн руб., то есть 25 км ветки 'Иркутск-Поздняково' будут стоить 4 млрд руб.

Увеличить стоимость аэропорта может и ВПП. Ранее предполагалось построить лишь одну взлетно-посадочную полосу, сейчас, по словам господина Есиповского, рассматривается вариант с двумя полосами (одну для взлета лайнеров, другую - для посадки.- 'Ъ'). 'Под это уже зарезервирована земля',- сообщил врио губернатора. Он также добавил, что сейчас областные власти ведут переговоры с девелоперами, которые могли бы взять на себя часть затрат по созданию инфраструктуры аэропорта.

Чтобы аэропорт стал хабом, иркутским властям необходимо также привлечь в Поздняково или хотя бы в действующий старый аэропорт базирующуюся авиакомпанию. Сейчас таковой у аэропорта нет. Сегодня администрация Иркутской области намерена подписать соглашение о создании регионального перевозчика совместно с 'Интеравиа'. Предварительно известно, что перевозчик может внести в капитал такой авиакомпании свои лайнеры (сейчас их у авиакомпании восемь, среди них Ту-204, Ил-62, Ту-154).