- Не бойтесь, в моторе защита от птиц, - сказала она. И добавила: - Наверное, и от грязи защита есть.

Думаю, что защита тоже ломается. Поэтому версия о поломке мотора мне наиболее понятна.

К тому же в Перми один высокий начальник из следственных органов рассказал по секрету, что якобы роковой 'Боинг' перед вылетом из 'Шереметьево' проходил обособленный техосмотр, что могло быть вызвано жалобой экипажа на техническое состояние лайнера. О том же говорят и звонки погибших пассажиров своим родственникам: ':Что-то нас долго не выпускают?'

- Если так, - спросил я, - то жалобы и техосмотр должны быть задокументированы?

- Должны, - ответил начальник, - но могут быть и уничтожены: На то сейчас и ведется следствие.

В этой связи удивляет факт, что руководство 'Аэрофлота' поспешило в считанные часы после катастрофы откреститься от пострадавшей компании 'Норд-Аэрофлот', как от опозорившей звание главного перевозчика России. А ежели на борту был теракт? Иль самолет столкнулся с каким-то телом? Но получается, аэрофлотовцы точно знают, что это дочерняя компания виновата! То есть, возможно, летчики злополучного рейса виновны в том, что дали себя уговорить полететь на неисправном лайнере? От пилотов я не раз слышал, что подобное очень даже возможно. И если, мол, по инструкции требовать от наземных служб устранять всякую мелкую неисправность, то самолеты перестанут летать.

Я также просил источника от следственных органов прояснить информации. От одного из пермских диспетчеров, которую распространили иные СМИ: якобы летчики вели себя в момент приземления неадекватно. Докладывали на землю, что самолет снижают, а сами же набирали высоту

Источник ответил, что эти факты сейчас проверяются. Не исключено, что диспетчер сам чего-то напутал и, возможно, пытается себя обелить. В этой связи органы даже провели следствие по экипажу на возможность, так сказать, выпивки за рулем. Оказалось, что один из пилотов - закоренелый трезвенник, другой практически равнодушен 'к этому делу'.

Но тщательную экспертизу на предмет алкоголя или наркотиков в организмах пилотов провести нет возможности, ибо сыскать их тела в общем месиве пока что чрезмерно трудно.

P.S. Вчера комиссия по расследованию официально исключила версию теракта: на месте ЧП не обнаружено признаков взрывчатых веществ.

ИЗ ПЕРВЫХ УСТ

Зам. гендиректора компании 'Аэрофлот', директор по общественным связям Лев КОШЛЯКОВ:

- Решение о том, что компания 'Норд' больше не имеет права использовать в названии слово 'Аэрофлот', никак не связано с ходом расследования. Просто ситуация, когда был нанесен огромный ущерб нашему брэнду, заставила нас еще раз продумать риски, которым мы подвергаемся. И мы решили, что пора отказаться от использования брэнда 'Аэрофлота' нашими дочерними компаниями. В большинстве случаев дочерние предприятия крупных авиакомпаний не имеют никаких ассоциаций с основным брэндом. Такие 'дочки' есть, например, у 'Люфтганзы', у 'Бритиш Эйрвэйс', и они нигде не используют символику основной компании. Это решение не имеет персонального отношения именно к 'Норду', то же самое произойдет и с другими дочерними компаниями, которые сегодня используют наш логотип. Вместе с тем мы будем продолжать с ними сотрудничество.

Антон Юлаев