Источник в надзорном ведомстве пояснил 'НИ', что ревизии затронут не только 'Аэрофлот' и ее дочерние предприятия, но и Росавиацию, и Ространснадзор. Визит во все эти учреждения прокуроров напрямую связан с трагедией в Перми. Ранним утром 14 сентября Boeing-737 авиакомпании 'Аэрофлот-Норд' рухнул в считанных метрах от жилых домов в Индустриальном районе города. Все 88 человек, включая шестерых членов экипажа, погибли. По предварительной версии, причиной крушения лайнера стала техническая неисправность, хотя, как заявили вчера в Следственном комитете при прокуратуре РФ, эта гипотеза - не единственная из тех, которые проверяют следователи. Окончательные выводы будут сделаны только после расшифровки 'черных ящиков' и проведения всех необходимых экспертиз - то есть не раньше, чем через три-четыре недели.

В 'Аэрофлоте' не видят во внеплановой проверке Генпрокуратуры ничего экстраординарного, полагая, что никаких недостатков надзорные органы не обнаружат. 'Наша компания без особых проблем проходит все плановые проверки, - сообщил 'НИ' заместитель руководителя пресс-службы 'Аэрофлота' Виктор Соколов. - Думаю, что и на этот раз серьезных вопросов к нам не возникнет. К тому же не стоит забывать, что 'Аэрофлот' - это одна компания, а 'Аэрофлот-Норд', самолет которой упал в Перми, - другая'. Практически сразу же после трагедии 'Аэрофлот' расторг договор со своим дочерним предприятием в Архангельске. По мнению экспертов, таким способом перевозчик поспешил откреститься от случившегося. В свою очередь, в пресс-службе 'Аэрофлот-Норд' 'НИ' заявили, что с 15 сентября компания 'выполняет перевозки пассажиров, используя собственный код на маршрутах, где ранее использовался код материнской компании'.

На этой неделе родные погибших начали получать по 100 тыс. рублей в счет страхового возмещения. Всего же 'Аэрофлот' обещает выплатить родственникам жертв катастрофы по 2 млн. рублей за каждого погибшего. Впрочем, юристы убеждены, что в самое ближайшее время, когда пройдет первый шок, близкие разбившихся пассажиров станут требовать компенсаций через суды, причем не только российские. Дело в том, что потерпевший крушение Boeing-737 лишь эксплуатировался компанией 'Аэрофлот-Норд', а принадлежал ирландской Pinewatch limited, чей офис находится в Дублине.

'Если родные погибших в Перми обратятся в западные суды, то они смогут претендовать на куда большие суммы, чем им предлагает 'Аэрофлот', - пояснил 'НИ' адвокат Игорь Трунов, представлявший интересы родственников жертв авиакатастрофы Ту-154 'Пулковских авиалиний' под Донецком, произошедшей в августе 2006 года. - Сейчас нужно установить, где ирландской лизинговой компанией был застрахован упавший Boeing'. По словам г-на Трунова, разница в компенсациях, причитающихся семьям погибших в авиакатастрофах по нашим и иностранным законам, весьма существенная. В России сложилась практика, при которой вред, причиненный жизни пассажира воздушного судна, оценивается не менее чем в 2 миллиона 25 тыс. рублей. По европейскому же законодательству, выплата должна составить не менее 9 миллионов 775 тыс. рублей. Согласно законам США, компенсация родственникам одного погибшего составляет порядка 75 миллионов рублей. Именно поэтому необходимо точно узнать, с какой страховой компанией - американской или европейской - у Pinewatch limited был заключен договор.

Соображения юристов подтверждают реальные факты. Так, недавно родным погибших в авиакатастрофе в Иркутске, которая произошла в июле 2006 года, удалось отсудить в Нью-Йорке крупные компенсации. В частности, по отдельным искам сумма возмещения вреда составила 1 миллион 300 тыс. долларов. Более 150 россиян обратились в суд США, поскольку там была зарегистрирована компания, застраховавшая разбившийся лайнер.

'Такова цивилизованная практика, - говорит 'НИ' президент Института верховенства права Станислав Маркелов. - Ирландская компания должна ответить за случившееся. Если же будет установлено, что трагедия произошла не из-за технической неисправности самолета, а по вине пилотов, то ирландцы смогут взыскать эти деньги в порядке регресса. Но родственников погибших эти обстоятельства не должны волновать в любом случае. Опрошенные 'НИ' эксперты сходятся в том, что российское законодательство, несмотря на недавнее увеличение размера компенсаций родственникам жертв авиакатастроф, по-прежнему далеко от идеала. 'В России экономят на гражданах в пользу крупных авиакомпаний, - констатирует Игорь Трунов. - До сих пор не могу понять, откуда взялась эта цифра - два миллиона. Это какая-то полумера. Если людям удастся вывести процесс в западные суды, то вероятность получения адекватных денежных сумм равна 100 процентам'.