По оценкам 'Атлант-Союза' массового оттока заказчиков, отказа от чартерных маршрутов или сокращения цепочек пока не наблюдается. Генеральный директор консолидатора рейсов на Афины и Салоники 'Музенидис-тревел' Александр Цандекиди беспокойства из-за неопределенности на рынке не испытывает: 'Искать альтернативных перевозчиков 'КрасЭйр' мы пока не будем. Передача рейсов - формальный вопрос'. 

Некоторые операторы, однако, решили не рисковать. Андрей Кольчиков, руководитель департамента авиаперевозок UTE Megapolus говорит: 'На 'КрасЭйр' у нас были программы на Пулу и Ираклион, они должны были продлиться до 26 октября, мы сократили их до 20 сентября. Вывозные рейсы осуществят уже другие авиакомпании 'Норд' и RedWings'. Зимой UTE планировали летать с 'КрасЭйр' в Зальцбург. (К слову именно 'КрасЭйр' назначенный перевозчик на этом направлении).

Это должна была быть длинная чартерная цепочка и дополнительные рейсы на высокие даты. Теперь оператор ведет переговоры на этот счет с другими авиакомпаниями.

Впрочем, даже в 'Росавиации' не смогли дать ответа, как будет проходить передача международных маршрутов 'КрасЭйр' другим авиакомпаниям. (Она подразумевает пересмотр межправительсвенных соглашений). В ведомстве открещиваются, что им сейчас не до этого так, как у них проверка ИКАО. Она, как известно, проходит раз в пять лет. В итоге вопрос зимнего расписания так и остается подвешенным в воздухе.

Все участники рынка должны быть задействованы в процессе объединения авиакомпаний: авиавласти,  консолидаторы и аэропорты.  Никто из них не имеет права стоять в стороне и возлагать все проблемы на плечи 'Атлант-Союза', говорят эксперты. Только в этом случае все пройдет более-менее гладко и без сбоев.