Об этом в минувшую пятницу было заявлено на экстренном собрании трудового коллектива авиакомпании. Таким образом, операционная деятельность 'Дальавиа' полностью остановлена. Кроме того, пост гендиректора вместо Валерия Чичилимова займёт первый замгендиректора 'Владивосток-Авиа' Игорь Багельфер. Правда, пока на условиях и.о.

Также в пятницу были отменены три рейса авиакомпании из-за долгов перед аэропортом. Ранее арбитражный суд Хабаровского края удовлетворил иск аэропорта, которому 'Даль­авиа' задолжала около более 240 млн руб.

По мнению руководства авиаперевозчика, главной причиной убыточности компании является рост стоимости авиакеросина. 'С начала года топливо подорожало на 44%, - заявил теперь уже бывший гендиректор Валерий Чичилимов. - За пять летних месяцев нам пришлось переплатить за топливо 553,5 млн руб., а с начала года - 811,8 млн руб. На финансовое положение компании отрицательно повлияла жёсткая конкуренция со стороны иногородних авиакомпаний, эксплуатирующих западные топливоэффективные воздушные суда'. По его словам, это стоило 'Дальавиа' 30% рынка авиаперевозок на московском направлении и 312 млн руб. недополученной прибыли.

Среди предложений руководства компании - получение из Росрезерва 8,5 тыс. тонн авиатоплива, что позволило бы возобновить авиаперевозки в полном объёме. Кроме того, необходимо внести денежные средства в размере не менее 1,5 млрд руб. из бюджета государства в уставный капитал компании. 'Дальавиа' также собирается реализовать часть непрофильных активов для погашения задолженности по налогам и заработной плате.

'В данный момент совместными усилиями представителей Росимущества, Минэкономразвития, Минтранса и другими заинтересованными структурами предпринимаются шаги по выходу из создавшейся ситуации', - заявили 'Гудку' в пресс-службе Росимущества (ведомство является собственником компании).

Как считает ведущий эксперт управляющей компании 'Финам Менеджмент' Дмитрий Баранов, причинами сложившейся в 'Даль­авиа' ситуации скорее всего можно считать неэффективный финансовый менеджмент и превышение расходов над доходами. 'Ведь пассажиры же платили за билеты, а куда же тогда уходили деньги, предназначенные для оплаты топлива и услуг аэропортов? Что касается будущего авиакомпании, то пока ничего определённого сказать нельзя. Возможно, что она будет обанкрочена, а её имущество может быть передано Ростехнологиям в создающийся альянс на базе 'Атлант-Союза'.