Одновременно власти заявляют о необходимости проведения персональных расследований против собственников перевозчиков - членов AiRUnion. В результате под ударом может оказаться бизнес владельцев 'КрасЭйра' братьев Абрамовичей, которые рискуют быть отрезанными от участия в новом авиаальянсе.

 

Последние события вокруг находящегося в кризисе авиаальянса AiRUnion фактически поставили крест на его летной судьбе. С 7 сентября все рейсы входящих в альянс компаний переведены из аэропорта 'Домодедово' в базовый аэропорт столичных властей - аэропорт 'Внуково'. Как сообщил глава совета директоров аэропорта Виталий Ванцев, пассажиры рейсов альянса будут проходить регистрацию во 'Внуково' без переоформления билетов и в случае прибытия пассажиров альянса в 'Домодедово' для них будет организован бесплатный трансфер во 'Внуково'. В свою очередь, гендиректор авиакомпании 'Атлант-Союз' Алексей Меницкий отметил, что планируется сдвинуть рейсы авиаальянса на 1,5-2 часа, чтобы все пассажиры на них успели, и сообщил о возврате денег за билеты всем пассажирам, которые отказались от полета авиакомпаниями AiRUnion. Однако новый аэропорт приписки может оказаться последним в летной практике компаний, входящих в AiRUnion.

 

Ранее Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) ввело ограничения на продажи перевозок авиакомпаниями альянса AiRUnion по зимнему расписанию и выдало предписание 'Домодедовским авиалиниям', 'КрасЭйру' и 'Самаре' о неполном соответствии лицензионным требованиям в связи с задержкой рейсов, а также приняло решение с 30 сентября приостановить свидетельство эксплуатанта у этих компаний.

 

Однако путь прямого банкротства AiRUnion власти посчитали политически и экономически нецелесообразным. Вместо этого собственник AiRUnion госкорпорация 'Ростехнологии', правительство Москвы и администрация Красноярского края по согласованию с правительством РФ объявили о намерении совместно создать новую объединенную авиационную компанию - ведущего оператора на рынке внутренних и международных авиаперевозок. Как сообщается в совместном заявлении сторон, основой для ее формирования станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпаний 'Атлант-Союз', альянса AiRUnion, ГТК 'Россия', 'Кавминводыавиа', 'Оренбургские авиалинии', 'Саратовские авиалинии' и 'Владивосток-Авиа'. При этом контрольный пакет акций авиакомпании будет закреплен за ГК 'Ростехнологии', на баланс которой в соответствии с указами президента Дмитрия Медведева будут переданы госпакеты акций альянса AiRUnion, а также авиакомпаний ГТК 'Россия', 'Кавминводыавиа', 'Оренбургские авиалинии' и 'Саратовские авиалинии'. Основными аэропортами базирования и хабами объединенной авиакомпании будут выступать 'Внуково' и красноярский 'Емельяново'.

 

Однако путь в новый авиаальянс для прежних владельцев входящих в него компаний может быть заказан. Ранее Генпрокуратура ставила вопрос о персональной ответственности за задержки рейсов AiRUnion лишь чиновников - главы Росавиации Евгения Бачурина и замминистра транспорта, председателя совета директоров 'КрасЭйра' Александра Мишарина. Однако не исключено, что если госчиновники по результатам всех разбирательств отделаются дисциплинарными взысканиями и в худшем случае могут быть уволены, то частным акционерам-собственникам AiRUnion грозят вполне реальные финансовые и юридические последствия. Так, в Минтрансе уже заявили, что против частных акционеров AiRUnion во главе с гендиректором 'КрасЭйра' Борисом Абрамовичем может быть заведено уголовное дело. Государство владеет 51% акций 'КрасЭйра', 50,04% 'Домодедовских авиалиний' и 46,5% 'Самары' - эти пакеты передаются 'Ростехнологиям'. Братья Борис и Александр Абрамовичи владеют около 40% 'КрасЭйра', 48,6% 'Домодедовских авиалиний', около 50% 'Самары', 70% 'Омскавиа' и 100% 'Сибавиатранса'. В числе пострадавших могут оказаться и банки, в которых заложены акции 'КрасЭйра'. Ранее среди кредиторов 'КрасЭйра' были Сбербанк, Банк Москвы, ВТБ, Альфа-банк, МДМ-банк, Газпромбанк.

 

Аналитик ИК 'Финам' Дмитрий Баранов считает, что власти намерены создать подконтрольного государству авиаперевозчика и в связи этим угрозы в адрес владельцев 'КрасЭйра' носят вполне реальный характер. 'Какое-то расследование обязательно будет проведено, так как фактом является то, что деньги куда-то исчезали, да и налоги в авиакомпании вряд ли платились должным образом', - предположил аналитик, обратив внимание, что принадлежащая Абрамовичам венгерская компания Malev функционирует вполне нормально и к ней вопросов у венгерских контролирующих органов нет.

 

 'Разумеется, надо провести расследование, так как в противном случае получится, что при создании нового авиаальянса фактически за счет налогоплательщиков будут раздаваться долги 'КрасЭйра' и других задолжавших компаний', - сказал аналитик. По его словам, существует несколько сценариев развития ситуации вокруг 'КрасЭйра': например, власти могут обанкротить 'КрасЭйр', размыть его долю в новом альянсе или в лучшем случае, предложить Абрамовичам заплатить долги компании. 'Конечно, власти могут предложить Абрамовичам заплатить долги пропорционально их доле участия в 'КрасЭйре' и после этого предложить им участие в новом альянсе, но я думаю, что этого не будет сделано, так как власти намерены создать почти государственного перевозчика, - считает аналитик. - Возможно, какие-то частные акционеры в новый альянс и будут приглашены, но вряд ли это будут Абрамовичи'.