Однако путь вывода авиаальянса из кризиса представляется весьма туманным, поскольку совокупный долг компаний-членов превышает оценочную стоимость их активов. Также не определено соотношение долей совладельцев в капитале большой авиакомпании, создаваемой согласно поручению правительства на базе AirUnion, 'Атлант-Союз', ГТК 'Россия', 'Кавминводыавиа', 'Оренбургские авиалинии', 'Саратовские авиалинии' и 'Владивосток-Авиа' (см. 'Время новостей' от 5 сентября).

Гендиректор авиакомпании 'Атлант-Союз' Алексей Меницкий в пятницу сообщил журналистам, что входящие в AirUnion компании 'Домодедовские авиалинии' (ДАЛ), 'Самара' и 'Красэйр' проживут еще чуть больше трех недель. '30 сентября решением 'Росавиации' свидетельства эксплуатантов у этих компаний будут приостановлены', -- сказал он.

Глава 'Росавиации' Евгений Бачурин был немного менее категоричен, но в целом подтвердил мнение г-н Меницкого, что компании -- члены AirUnion не жильцы. 'По всем авиакомпаниям альянса имеются заключения, что они не соответствуют сертификационным требованиям. Их можно остановить хоть сегодня, но мы этого делать не будем', -- цитирует г-на Бачурина Интерфакс. Глава 'Росавиации' сообщил, что окончательное решение по этому поводу появится на этой неделе.

Маршрутная сеть AirUnion будет передана 'Атлант-Союзу' на этой же неделе, сказал г-н Меницкий. Уже вчера все рейсы альянса перевели из Домодедово, откуда они раньше выполнялись, во Внуково -- базовый аэропорт 'Атлант-Союза'. Между двумя воздушными гаванями будут пущены бесплатные автобусы для перевозки запутавшихся и потерявшихся пассажиров. Г-н Меницкий сказал, что рассматривается идея перенести все рейсы альянса на час или два, чтобы люди, приехавшие по ошибке не в тот аэропорт, все же смогли бы догнать свой самолет.

Гендиректор 'Атлант-Союза' отметил, что парк попавших в кризис компаний будет передан его фирме лишь частично. 'Нам надо посмотреть техническое состояние самолетов, вероятно, не весь флот мы будем использовать. В перспективе займемся планированием нового парка', -- сказал он.

Банкротить AirUnion новые собственники не хотят. Об этом заявил в пятницу первый вице-мэр Москвы Юрий Росляк, а замглавы 'Ростехнологий' Алексей Алешин сообщил, что госкорпорация уже выделила AirUnion 100 млн долл. и начала переговоры о реструктуризации миллиардного (в долларах) долга альянса.

'Мы еще не настолько богаты, чтобы через процедуру банкротства проводить оздоровление... Это неизбежное падение перевозок, потеря кредиторов', -- сказал г-н Росляк. Впрочем, только будущее покажет, достаточно ли Москва и 'Ростехнологии' богаты, чтобы вытащить из долговой ямы альянс с фактически отрицательной стоимостью активов. В прошлом году, при подготовке объединения трех вышеперечисленных компаний -- членов AirUnion, а также двух полностью частных ('Сибавиатранс' и 'Омскавиа') 'Росимущество' оценило их совокупную стоимость в 7,52 млрд руб., включая 4,36 млрд руб. государственных активов. Это значительно меньше, чем нынешний долг альянса (примерно 25 млрд руб.). Кроме того, надо учитывать, что 'Сибавиатранс' и 'Омскавиа' продолжают оставаться у прежних владельцев. Стоимость этих компаний, пусть и относительно скромных, еще предстоит вычесть из суммы активов, передаваемых в новую 'большую авиакомпанию' по поручению правительства.

Вообще, оценка активов этой 'большой' компании, у которой еще пока нет даже имени, обещает стать трудной и потенциально конфликтной задачей. Г-н Росляк в пятницу подчеркнул, что столичное правительство рассчитывает на 'значительный' пакет акций этой новой компании, позволяющий участвовать в управлении ею. Между тем 'Атлант-Союз' по своему рыночному весу значительно уступает другим компаниям, передаваемым в новое объединение. Хотя оценить соотношение этих удельных весов пока можно лишь весьма приблизительно. Крупнейшая из упомянутых в правительственном плане компаний -- ГТК 'Россия' -- занимает третью строчку в рейтинге отечественных авиапредприятий по числу перевезенных пассажиров. 'Атлант-Союз' следует за ней с большим отрывом на девятом месте. 'Россия' имеет парк в 70 магистральных лайнеров, AirUnion в совокупности -- около 110 (правда, возраст и техническое состояние этих самолетов весьма различно, что и предопределяет осторожное отношение к ним г-на Меницкого). 'Атлант-Союз' может похвастаться всего 15 пассажирскими самолетами.

Как известно, правительственный план подразумевает передачу 'Ростехнологиям' контрольного пакета акций новой компании. Но с учетом всех госкомпаний, передаваемых в новое объединение, доля 'Ростехнологий' в его капитале обещает быть просто-таки подавляющей, что вряд ли отвечает ожиданиям правительства Москвы.