Сегодня стали известны имена погибших военнослужащих. Это заместитель командира авиационной эскадрильи, командир корабля подполковник Дубанков, старший бортовой инженер майор Князевич, старший бортовой техник майор Тупицын и старший бортовой радист прапорщик Алехин. С тяжелыми травмами в больницу города Каспийск были доставлены помощник командира корабля капитан Шаблий, штурман капитан Шищенко и старший бортовой механик прапорщик Шимин.

 

В настоящее время аэропорт Махачкалы закрыт для полетов. По факту столкновения самолетов и гибели военнослужащих проводится служебное расследование, которое возглавляет заместитель Главкома Внутренних войск МВД России по авиации - начальник авиационного управления генерал-лейтенант Юрий Пыльнев.

 

Комментарии

 

Александр Коренев, бывший старший пилот-инспектор Северо-Кавказского управления гражданской авиации, десятки раз расследовавший крушения самолетов:

 

- Это большая ошибка диспетчера! Самолет заходил на посадку в условиях плохой видимости, в тумане. Диспетчер вел борт и второй поставил на предварительный старт. В этом случае диспетчер обязан был предупредить садившийся самолет и немедленно дать команду уйти ему на второй круг. Это всегда делается в случае даже малейшего сомнения, неуверенности диспетчерской службы. Однако махачкалинский диспетчер не сообщил командиру приземлявшегося ИЛ-76, что он не вписывается в нормативные параметры конфигурации захода на посадку. Командир находился в воздухе и, конечно, не знал то, что творится на земле. Мало того, он ничего не видел и даже не имел права и возможности смотреть на полосу. У командира нет такой ни технической, ни визуальной возможности. Когда диспетчер дает команду на посадку, это подразумевает то, что полоса свободна и препятствий для посадки нет. Эти два большущих военно-транспортных борта стоят десятки миллионов долларов, но их (фюзеляж, крыло) можно восстановить. Не восстановить только четырех погибших пилотов.

 

Андрей Попов, руководитель полетов, начальник смены аэропорта "Ростов-на-Дону":

 

- Диспетчер был гражданский, а оба самолеты военные. Обычно, военные не сильно прислушиваются к командам моих гражданских коллег. У меня, кстати, был похожий случай. В дни теракта на московской Дубровке в Ростове заходил на посадку самолет с сотрудниками группы "Альфа". Я дал команду командиру экипажа уходить на запасную полосу, но он меня не послушал и сел там, где первоначально планировалось. Тогда только чудом мы избежали ЧП.