На нем активно обсуждались политологические модели и возможные сценарии развития обстановки вокруг энергетических проектов России; оценка технологических, экономических и прочих рисков при транспортировке энергоносителей; качество, надежность и безопасность энергетических транспортных систем; аэрокосмические технологии и обеспечение безопасности транспортировки энергоносителей, а также технологии дистанционного зондирования Земли и неогеография; инновационные подходы к решению проблем энергетической безопасности. Новые технологии и современные методы мониторинга окружающей среды в процессе строительства и эксплуатации нефтегазовых месторождений.
В симпозиуме приняли участие представители целого ряда научных учреждений, ЗАО ФНПЦ «НефтеГаз-АэроКосмос», филиала компании Nord Stream AG в Москве, ИМЭМО РАН, ООО «ВНИИГАЗ», общероссийской общественной организации «Зеленый патруль», Российского фонда развития высоких технологий, Финансовой академии, НТЦ «Поиск», Государственной Думы РФ, а также других организаций, в частности, Федерального электронного справочника «Оружие России» и ООО «Высокие технологии и инновации» (журнал «Авиапанорама»).
Открывший симпозиум директор Российского фонда развития высоких технологий Павел Провинцев отметил особое значение обсуждаемой темы в современных условиях, когда энергетика стала одним из важнейших компонентов национальной безопасности России. Последующие выступающие в своих докладах подняли актуальные вопросы безопасного использования имеющихся сырьевых ресурсов страны, развития международного сотрудничества в этой области, экологии, связи между запасами углеводородного сырья и политикой, новых проектов, использования космического пространства, минимизации рисков при разработке месторождений, отношений России и ЕС в области энергетического сотрудничества и многие другие. Особое внимание на симпозиуме было уделено вопросам применения достижений авиационно-космического комплекса.
В частности, член-корреспондент РАН, руководитель отделения Объединенного Института высоких температур РАН Полежаев Ю.В. сообщил следующее.
Я бы хотел перевести стрелку нашего внимания с внешнеэкономической безопасности на внутренние проблемы энергобезопасности. Генерировать необходимое количество электроэнергии можно за счет газовых турбин. То, что в России практически используется только в авиационной технике и немного (на уровне 1%) в энергетике. В то же время решение этих вопросов выгодно не только населению, потому что мы слишком много энергии тратим, но и нашей авиации. Сегодня авиация в полном упадке, потому что из тех десяти заводов, которые производили газовые турбины в советское время, практически работает один. И в присутствии премьер-министра Путина В.В. на ульяновском авиазаводе было сказано, что этот завод выпускает два самолета в год, что отличается на порядки величин от того, что делается на Западе. Есть технологии, которые позволят, используя авиационные турбины (их достаточно много производилось на наших заводах), довести коэффициент полезного действия до 50%. То есть мы тем самым увеличиваем этот показатель в энергетике в 1.5 или даже 2 раза.
Директор проекта ЗАО ФНПЦ «НефтеГазАэроКосмос» Воронов В.В. говорил о применении беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Одно из направлений мониторинга в целях обеспечения производственно-экологической безопасности газотранспортных систем и других объектов газопереработки связано с применением комплексов беспилотных летательных аппаратов. Все беспилотные системы, которые рассматриваются нами, произведены инициативно рядом отечественных предприятий и предлагаются в качестве более-менее готового решения. Газпром поручил ФНПЦ «НефтеГазАэроКосмос» разработать концепцию применения БЛА для мониторинга объектов «Газ-прома». Рассматриваются различные типы БЛА от класса «мини», которые работают на удалении до 10 км от места старта, до многоцелевых БЛА, способных совершать многочасовые полеты и нести вполне серьезный запас полезной нагрузки.
Участники симпозиума – заместитель директора НИИ космических систем Сергей Пушкарский и главный конструктор НПЦ «Антиград-Авиа» Владимир Соловьев по просьбе «Авиапанорамы» подготовили две следующие статьи.