Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Поиск воды на Луне закончился гибелью спутника


12 октября 2009 года Алексей Тимошенко, GZT.ru


Зонд LCROSS завершил свою миссию, врезавшись в поверхность Луны через четыре минуты после успешной бомбардировки естественного спутника нашей планеты. Сброшенная аппаратом болванка позволила не просто оставить небольшой кратер, но и получить новые данные о составе лунного грунта.

 
Аппарат, в который было вложено $79 млн, труд ученых и конструкторов, превратился не просто в покореженную груду железа – учитывая, что в момент столкновения его скорость превышала 9000 км/час, будущим астронавтам вообще вряд ли удастся собрать на месте столкновения сколько-нибудь значительное число обломков. Но именно такой исход миссии и планировался.
 
Столкновение
 
Зонд LCROSS просуществовал недолго. Минувшим летом, 18 июня, его запустили с космодрома на мысе Канаверал. Он вышел на орбиту, удаленную от Земли на несколько сотен тысяч километров, один виток по которой занимал 37 дней. За июль, август и сентябрь зонд совершил три витка и полетел прямо к Луне, к заранее выбранному в полярном районе кратеру.
 
В последнюю ночь перед ударом от аппарата отделился разгонный блок «Центавр», включил двигатели и ушел вперед, навстречу столкновению. Свыше двух тонн металла, управляющей электроники и остатков топлива превратились в своего рода управляемый снаряд: ударивший в склон кратера Кабеус и оставивший на нем воронку диаметров 20 и глубиной 4 метра. Свыше 350 тонн обломков камней и пыли поднялись в воздух… точнее в лунный вакуум, образовав видимы с Земли в хороший телескоп шлейф.
 
Облака пыли, которых нет
 
Из-за отсутствия атмосферы на Луне пыль не повисает облаком, а практически тут же опускается на поверхность. Скорость падения гири и пылинки в вакууме одинакова и это было даже продемонстрировано одним из экипажей «Аполлонов» во время высадки на Луне.
 
С борта летящего следом LCROSS этот шлейф был виден еще лучше: и в последние четыре минуты своего существования приборы аппарата вели практически непрерывные наблюдения за выброшенным при ударе материалом. С околоземной орбиты на место столкновения нацелили телескоп Хаббла, а с поверхности планеты – еще несколько инструментов поменьше. Случай еще раз проанализировать состав вещества, залегающего на глубине несколько метров под поверхностью Луны, представится нескоро: поэтому из столкновения попытались выжать все возможное.
 
Ударить, чтобы изучить
 
Традиционными инструментами геологов на Земле уже несколько сотен лет считается геологический молоток для откалывания кусков скальной породы и лопата для копания шурфов. Но даже на Луне, куда люди уже высаживались, это снаряжение неприменимо – не говоря уж о таких объектах, как ядра комет или астероиды.
 
Послать робота, который пробурит скважину, извлечет и рассмотрит под микроскопом образцы грунта – задача реальная (практически именно это было сделано зондом «Феникс» в приполярном районе Марса), но сложная и дорогая. И так как ученые располагают методами, которые позволяют анализировать состав вещества на расстоянии – то проще и дешевле просто взорвать что-то на поверхности интересующего объекта.
 
Скорость, с которой сталкивается космический аппарат с тем или иным небесным телом, позволяет обойтись даже без взрывчатки. В 2005 году медная болванка, выпущенная с зонда Deep Impact протаранила комету Темпеля-1, а сам зонд собрал образцы выброшенной взрывом пыли. Год спустя, в 2006, успех проекта позволил утвердить схожую операцию и для Луны – тем более что стоимость LCROSS в $79 млн оказалась сравнительно скромной на фоне новых марсоходов, цена которых превышает и миллиард долларов.
 
Гибель LCROSS позволит ученым если не закрыть окончательно вопрос о наличии на Луне водяного льда где-то под поверхностью, то как минимум серьезно прояснить его. Ведь те аномалии, которые регистрировал российский прибор LEND на борту спутника LRO (запущен, кстати, одновременно с LCROSS) и данные инфракрасных наблюдений с целого ряда других аппаратов – это лишь информация о самом верхнем слое лунной поверхности. Искать воду там затруднительно уже потому, что несколько миллиардов лет вакуумной сушки при температурах до +200С могли оставить лед только в вечной тени на дне самых древних кратеров, а вот что таится на глубине в несколько метров – пока неизвестно.
 
Через некоторое время (пока называются сроки до двух недель) собранная как самим зондом LCROSS, так и телескопами информация позволит ответить на вопрос «есть ли на Луне вода» с большей определенностью.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer