О том, что 50% акций ОАО «Волга-Авиа», принадлежащих правительству региона, будут внесены в уставный капитал ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» (МАНН), вчера сообщили в министерстве государственного имущества и земельных ресурсов Нижегородской области.
Как пояснили в ведомстве, передача акций на баланс МАНН убережет «Волгу-Авиа» от возможного банкротства и обеспечит «нормальное функционирование» аэропорта, на территории которого компания ведет инженерно-техническое обслуживание самолетов. Советник генерального директора нижегородского аэропорта Юрий Евграфов подтвердил факт подготовки процедуры, отметив, что сроки ее завершения пока не определены: «Предстоит получить одобрение регионального управления Федеральной антимонопольной службы, зарегистрировать допэмиссию акций аэропорта и провести еще ряд процедур».
ОАО «Волга-Авиа» учреждено в феврале 2002 года как авиакомпания, но в 2004 году комиссия Государственной службы гражданской авиации при Министерстве транспорта РФ отказала обществу в выдаче сертификата эксплуатанта, дающего право на авиаперевозки. Специализируется на оперативном техническом обслуживании воздушных судов. По итогам 2008 года выручка составила 87,115млн руб., чистый убыток — 377 тыс. руб. Кредиторская задолженность по состоянию на 1 января 2009 года — 31,3 млн руб. Уставный капитал компании составляет 12,5 млн руб. По данным на начало 2008 года, 25% акций принадлежали ООО «Мотор-Инвест» (входит в число акционеров ОАО «Русполимет»), 25% — частному лицу Магомеду Закаржаеву, 50% — правительству Нижегородской области.
ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» создано в 2003 году на базе основанного в 1992 году госпредприятия (аэродром Стригино действует с 1939 года). Является запасным аэропортом московского авиаузла. Взлетно-посадочная полоса, системы навигации и освещения находятся в федеральной собственности, 94,5% уставного капитала принадлежат правительству Нижегородской области. Выручка в 2008 году — 225,24 млн руб. (рост 33,9% по сравнению с 2007 годом), чистая прибыль — 3,93 млн руб. (сокращение 3,5 раза).
С 2006 года нижегородское правительство неоднократно пыталось продать госпакет ОАО «Волга-Авиа», но все публичные торги были признаны несостоявшимися из-за отсутствия заявок. Аналитики называли предлагаемую стартовую цену завышенной (по данным на начало 2009 года, 6,26 млн руб.), а источники в правительстве поясняли, что потенциальным инвесторам неинтересен неконтрольный пакет акций.
«Банкротство этой компании абсолютно не входит в планы правительства: ведь в этом случае МАНН останется без инженерно-авиационной службы, что недопустимо в небольшом аэропорту, где крупным авиакомпаниям нет смысла держать свои сервисы», — объясняет глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов.
«Банкротство этой компании абсолютно не входит в планы правительства: ведь в этом случае МАНН останется без инженерно-авиационной службы, что недопустимо в небольшом аэропорту, где крупным авиакомпаниям нет смысла держать свои сервисы», — объясняет глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов добавляет, что дополнительный актив может повысить привлекательность имущественного комплекса аэропорта для потенциальных инвесторов, поиск которых в течение нескольких лет ведет региональное правительство (сейчас по заказу властей германская Hochtief разрабатывает концепцию развития нижегородского аэропорта на ближайшие 20 лет): «Собственная техническая служба может увеличить стоимость государственного пакета акций от 5% до 15%». Алексей Безбородов не исключает, что в дальнейшем региональные власти займутся консолидацией акций «Волги-Авиа»: «Доведя свою долю в компании до 100%, они освободят потенциального инвестора от возможных проблем с миноритариями».