Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Крылатые композиты


6 октября 2009 года Игорь Цуканов, Ведомости


В начале 2009 г. Россия и Индия заключили соглашение о совместной разработке и производстве истребителей пятого поколения. Было решено, что сверхпрочные и легкие композитные материалы для самолетов-«невидимок» поставит Индия: у России таких технологий тогда еще просто не было. Но они могут появиться уже до конца года.

Производство композитных материалов (препрегов) — отрасль, которой в России сейчас практически нет, констатировал в середине сентября гендиректор «Роснано» Анатолий Чубайс. Это значит, что в ближайшие пять лет существование российской авиационной промышленности окажется под вопросом: все западные и даже азиатские авиастроители уже сейчас выпускают самолеты из легких и прочных композитных сплавов, по сравнению с которыми российская продукция становится просто неконкурентоспособной. Еще через несколько лет под вопросом окажется существование космической промышленности, затем — судо- и автомобилестроения в России, продолжил Чубайс. Затем, по его словам, станут анахронизмом используемые в России традиционные методы строительства: высотные здания будут создаваться с использованием композитных материалов нового поколения, которые в России не производятся.
 
 
Кандидат в рекордсмены
 
 
Но композитные материалы нового поколения начнут производиться в IV квартале 2009 г., обещает Виктор Авдеев, первый заместитель гендиректора и генеральный конструктор компании «ХК «Композит». Эта компания наряду с «Унихимтек-композитом» представили в «Роснано» проект выпуска композитных материалов на российской площадке и получили одобрение. Для производства была образована проектная компания «Препрег-СКМ», которая в сентябре 2009 г. вошла в ХК «Композит». Завод строится в подмосковном Климовске, рядом с Подольском.
 
Поддержка «Роснано» потребовалась потому, что проект получится дорогой, объясняет Авдеев: только на покупку импортного оборудования придется израсходовать $50-100 млн. Инвестиции в запуск проекта, по данным «Роснано», составят сопоставимую сумму — 3,5 млрд руб. ($116,6 млн по курсу на 1 октября), из которых 3,2 млрд руб. предоставит «Роснано». Первоначально речь шла о сумме на 20-25% меньше, но из-за кризиса, сделавшего доллар более дорогим, расходы пришлось увеличить, объясняет Авдеев.
 
Все основные материаловедческие параметры препрегов для авиапромышленности, которые начинает выпускать ХК «Композит», будут «в 2-3 раза» более жесткими, чем параметры материалов, которые выпускаются в России сейчас, обещает он. А производственная мощность завода будет превосходить масштабы ныне существующих российских производств «в 5-7 раз». На первых порах «Препрег-СКМ» будет выпускать композитные материалы, аналогичные тем, что применяются в зарубежном самолетостроении, но конечная задача проекта с «Роснано» — превзойти сегодняшние мировые рекорды, говорит Авдеев. Прочность материала, который обещает производить ХК «Композит», составит порядка 300-320 кг/кв. мм, а температура его эксплуатации — до 320 градусов Цельсия. Добиться этого, по словам Авдеева, можно только с помощью нанотехнологий.
 
Авиастроение — далеко не единственная отрасль, на которую ориентируется ХК «Композит». «В оптимистичном сценарии авиация будет занимать процентов 10% [оборота проектной компании]», — говорит Авдеев, но замечает: создание композитных материалов для авиации — задача даже более сложная, чем создание материалов для космической техники. Космические аппараты используются максимум несколько лет, а авиатехника — по 30 лет, объясняет он. «Тот, кто сможет быть конкурентоспособным на этом рынке, сможет строить мосты, корабли, заниматься высотным строительством», — резюмирует Авдеев.
 
Правда, для внедрения в промышленность композитных материалов придется поменять множество стандартов: в той же авиации, энергетике и других стратегических отраслях сейчас запрещено применять новые материалы, не предусмотренные отраслевыми ГОСТами и СНИПами.
 
Менеджеру Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) о планах покупок композитов у «Препрег-СКМ» для военных и гражданских самолетов пока не известно. По его словам, сама ОАК планирует развивать два центра производства композитов — в Воронеже и подмосковных Луховицах.
 
Со временем композитные материалы займут место и в повседневной жизни, допускает Авдеев, приводя в пример эволюцию производства мобильных телефонов. Сначала их делали только из пластмассы, потом появились аппараты из более прочного титана, а сейчас появляются модели из углепластика.
 
 
Износостойкие проекты
 
 
Развитие производства композитов — одно из четырех приоритетных направлений деятельности «Роснано» наряду с оптоэлектроникой, солнечной энергетикой и медициной. Но помимо производства композитных материалов как таковых госкорпорация поддерживает также производство конкретных изделий и оборудования из наноматериалов.
В частности, в середине сентября наблюдательный совет «Роснано» одобрил ее участие в проекте по созданию крупносерийного производства режущего инструмента из нанопорошка кубического нитрида бора — это второй по твердости материал после алмаза. Этот инструмент может использоваться для черновой и финишной обработки деталей, в первую очередь в таких отраслях, как тяжелое машиностроение, автомобилестроение, добывающая промышленность, строительство.
 
Партнер «Роснано» по этому проекту — российская «Микробор технолоджи», созданная в 1999 г. и выпускающая этот нанопорошок. «Роснано» и «Микробор» создадут совместную проектную компанию, в уставный капитал которой «Микробор» внесет существующий бизнес и 35 млн руб., а «Роснано» — 234 млн руб. Кроме того, в течение первых трех лет работы проектной компании «Роснано» предоставит ей заем в 461 млн руб. Общая стоимость проекта (с учетом кредита и стоимости бизнеса «Микробора») составит 930 млн руб.
 
Проектная компания будет ориентироваться на рыночные заимствования, заем средств у «Роснано» лишь одна из возможностей, уточнил «Ведомостям» управляющий директор «Роснано» Александр Кондрашов. «Мы будем готовы предоставить заем в случае сложной ситуации на финансовом рынке и исключительно по рыночной ставке», — говорит он. Срок окупаемости вложений в проект Кондрашов оценивает в пять с половиной лет. Материал, на базе которого планируется выпускать продукцию, является собственной разработкой «Микробора», добавил гендиректор «Микробор нанотеха» Александр Тимофеев.
 
В рамках проекта будет создан полный производственный цикл — от синтеза нанопорошка кубического нитрида бора до изготовления из него режущего инструмента. Промышленное производство инструмента из нанопорошка кубического нитрида бора в мире пока отсутствует, хотя сам нитрид бора и инструмент из него производят Sandvik, Kennametal и Iscar. Но эти компании используют микронный, а не наноразмерный порошок, говорит Кондрашов. Использование нанопорошка делает инструмент еще более износо- и теплостойким, а затраты на обработку деталей таким инструментом могут снижаться на величину до 60%.
 
«Микробор нанотех» планирует поставлять продукцию как на внутренний, так и на международный рынок, выпуск первой партии запланирован на III квартал 2010 г.
 
А в июне «Роснано» объявила об участии в проекте по производству износостойких изделий из керамики с ООО «Вириал» стоимостью 1,6 млрд руб. «Роснано» инвестирует 501,5 млн руб. и готова предоставить компании заем на сумму до 150 млн руб. и гарантии по кредитам на 220 млн руб., рассказывал управляющий директор «Роснано» Дмитрий Лисенков. Продукцию «Вириала» покупают производители керамического инструмента и насосов для добычи нефти .
 
В подготовке статьи участвовал Алексей Никольский



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer