Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Триумф" в Ашулуке


7 октября 2009 года Олег Фаличев, ВПК


В рамках оперативно-стратегического учения «Боевое содружество-2009» 28 сентября 2009 года на полигоне Ашулук было проведено отражение группировкой ПВО массированного налета средств воздушно-космического нападения. Все мишени группировкой ПВО уничтожены. Об этом «ВПК» уже сообщал в № 38. Главную скрипку в этом сложнейшем поединке сыграла ЗРС «Триумф».

Система «Триумф», принимавшая участие в учениях, уничтожила группу мишеней - аналогов оперативно-тактической баллистической ракеты, тактической баллистической ракеты и крылатой ракеты при одновременном входе их в зону поражения в условиях помех. Тем самым, повторим, была в очередной раз подтверждена высокая эффективность системы «Триумф».

Непосвященному человеку, конечно, сложно представить, что это за мишени, каковы их тактические характеристики, насколько сложно было их уничтожить. Но настоящие профи поймут, что подобное под силу только самому совершенному и пока непревзойденному зенитному ракетному оружию, которое, как известно, разрабатывается и производится в Головном системном конструкторском бюро Концерна ПВО «Алмаз-Антей» имени академика А. А. Расплетина с участием предприятий кооперации.

Начало ХХI века на предприятии было ознаменовано завершением разработки системы ПВО-ПРО поколения 4+ - С-400, начато ее серийное производство. Сейчас в Российскую армию поставлено уже два полка таких ЗРС - самых лучших в мире, как недавно сказал о них директор Департамента оборонной промышленности и высоких технологий правительства Российской Федерации Николай Моисеев. И это не гипербола, не преувеличение. Создание новой перспективной ЗРС «Триумф» стало, пожалуй, самым значительным достижением ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей» за все годы его существования. Что же это за система?

 

Мобильная многоканальная зенитная ракетная система большой и средней дальности действия «Триумф» разработана коллективом специалистов Концерна ПВО «Алмаз-Антей» и создана в кооперации с 19 предприятиями российской промышленности, восемь из которых входят в состав концерна. Как сказал на ее презентации главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин, ЗРС по своим техническим и боевым характеристикам «превосходит все имеющиеся сегодня в мире аналогичные системы ПВО».

За эту разработку и постановку на серийное производство группа специалистов предприятий Концерна ПВО «Алмаз-Антей» была награждена орденами и медалями России. А 28 апреля 2007 года постановлением правительства РФ ЗРС С-400 «Триумф» принята на вооружение. Она предназначена для поражения всех типов летательных аппаратов: самолетов, беспилотных летательных аппаратов и крылатых ракет. Ее можно использовать для борьбы с аэродинамическими и баллистическими целями, что делает ЗРС ключевым звеном в создании системы ПРО театра военных действий. Она способна с высочайшей надежностью прикрывать районы базирования Стратегических ядерных сил, подводных лодок, ядерных арсеналов...

ЗРС «Триумф» - новое поколение системы противовоздушной обороны, которое уже имеет также элементы ПРО. Ее появление значительно расширяет возможности России в обнаружении сложных целей и их уничтожении. В целом повышается эффективность противовоздушной и противоракетной обороны. А дальность действия (400 км) сопоставима с радиусом боевого действия самолета МиГ-29. Кроме того, на «четырехсотке» установлены новые вычислительные комплексы, которые обрабатывают информацию на порядок быстрее, создана новая эргономика. Эта система по своим целевым каналам в два раза эффективнее, чем предыдущая. Словом, С-400 открывает ранее недостижимые возможности в борьбе с воздушным противником, в том числе и в области воздушно-космической обороны (ВКО). Теперь мы можем обстреливать самые скоростные цели, имеющие скорость до 2800 м/сек.

В ЗРС С-400 новая элементная база, позволившая задать и выдержать высочайшие технические параметры. Если система модельного ряда С-300 может одновременно работать где-то по шести целям, то «четырехсотка» - по 12. Естественно, увеличилась высота боевого применения. Появилась возможность довольно успешно бороться с новыми гиперзвуковыми целями. Все операции выполняются в автоматическом режиме: обнаружение, захват. Например, в той же «трехсотке» захват происходил в ручном режиме, а здесь все в автоматическом. Словом, повторим, С-400 открывает совершенно новые, ранее недостижимые возможности в борьбе с воздушным противником.

Все это говорит о том, что Россия вновь обретает черты государства, с которым нельзя не считаться, становится важнейшим игроком на мировой арене. А российская школа зенитного ракетостроения в лице ГСКБ «Алмаз-Антей» имени академика А. А. Расплетина сохранила свои лучшие традиции, технологическую и производственную базу, научные и инженерные кадры, интеллектуальный потенциал. Это ответ тем так называемым аналитикам из некоторых российских СМИ, которые не верили в потенциал «Триумфа», в то, что конструкторы и инженеры ГСКБ «Алмаз-Антей» способны добиться от системы еще более высоких показателей.

 ОПРАВДАТЬ ДОВЕРИЕ

Нельзя не сказать и о том, что коллектив ГСКБ «Алмаз-Антей» оправдал доверие президента страны Дмитрия Медведева, руководства России, которые недавно проявили самое пристальное внимание к его разработкам, в частности к системе «Триумф». Так, 3 марта 2009 года председатель правительства РФ Владимир Путин посетил Московский физико-технический институт. Во время посещения у него состоялся обстоятельный разговор с генеральным директором ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей» Игорем Ашурбейли, который не только выступил с докладом на совещании, но и принял активное участие в обсуждении поднятых проблем. А 28 марта 2009 года президент страны Дмитрий Медведев осмотрел образцы военной авиатехники и зенитных ракетных систем ПВО на авиабазе ВВС РФ в Кубинке. Верховного главнокомандующего встречал и докладывал ему генеральный директор ГСКБ «Алмаз-Антей» Игорь Ашурбейли, который кратко рассказал о технических характеристиках С-400, перспективах производства ЗРС.

О высокой значимости разработок «Алмаза» в укреплении обороноспособности страны в свое время высказался и Русский биографический институт, назвав, в частности, среди знаковых событий 2007 года в России создание зенитного ракетного комплекса С-400 «Триумф». Все это свидетельство того, что роль ПВО, а также ПРО и ВКО в разрешении грядущих и уже обозначенных геополитических конфликтов будет все более и более возрастать. А значит, и роль Концерна ПВО «Алмаз-Антей» и его головного разработчика - ГСКБ «Алмаз-Антей» им. академика А. А. Расплетина и серийных заводов. В ближайшей перспективе они намерены реализовать создание ЕС ЗРО ПВО-ПРО 5-го поколения, что крайне необходимо для обороны воздушных рубежей России.

ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей» в настоящее время ведет комплекс научно-исследовательских и научно-произ-водственных работ по созданию перспективных систем вооружения и военной техники. Это пункты боевого управления зенитными ракетными системами, многофункциональные радиолокаторы ЗРС, аппаратура стартовой автоматики для пусковых установок, радиоэлектронная аппаратура зенитных управляемых ракет, программно-алгометрическое обеспечение наземных средств и ракет, системы наведения ракет на цели. Обладая более чем 60-летним опытом создания систем ПВО, предприятие остается безусловным лидером в области разработок зенитного управляемого ракетного оружия. Это не раз признавалось как на международных выставках вооружений, так и в реальных боевых действиях. Результаты стрельб на учениях «Боевое содружество-2009» - еще одно тому подтверждение.

У предприятия большие планы. Они связаны с реализацией программы создания, разработки и производства перспективных средств и систем ПВО, ПРО, ВКО. Еще в 2005 и 2006 годах директивами правительства РФ и решениями совета директоров государственного холдинга «Алмаз-Антей» НПО «Алмаз» было определено головным системно-конструкторским бюро ПВО-ПРО. В связи с чем 27 февраля 2007 года на его базе состоялось выездное заседание Военно-промышленной комиссии во главе с первым вице-премьером, председателем ВПК Сергеем Ивановым с участием министра обороны РФ Анатолием Сердюковым. Именно на том заседании было принято окончательное решение о создании единой системы зенитного ракетного оружия (ЕС ЗРО) ПВО-ПРО 5-го поколения.

В начале 2008 года перед только что созданным ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей» была поставлена задача объединить для решения этих вопросов разработчиков систем объектовой ПВО, ПВО ВМФ, ПВО Сухопутных войск, ПРО и АСУ. В состав ЕС ЗРО войдут ЗРС С-500, решающие задачи ПРО на угрожаемых направлениях; ЗРС С-400 «Триумф»; ЗРС средней дальности «Витязь»; ЗРК малой дальности на базе технических решений ЗРК «Тор-МЗ» и ЗРК «Панцирь»; ЗРК сверхмалой дальности «Морфей» и номенклатура унифицированных командных пунктов, обеспечивающих АСУ ЕС ЗРО 5-го поколения в целом.

В соответствии с этим разработана и утверждена Комплексная целевая программа, увязывающая на период до 2015 года ранее утвержденные Государственной программой вооружения темы и финансирование по созданию мобильного комплекса ПРО, систем автоматизированного управления. Словом, наследникам легендарного конструктора академика А. А. Расплетина сегодня сидеть без работы не приходится.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer