По его мнению, их должно быть только два: на западе и на востоке страны. В то же время создаваемая на базе «Ростехнологий» авиакомпания «Росавиа» уже планирует, что у нее хабовых аэропортов будет четыре — в Москве (Внуково), Санкт-Петербурге, Красноярске и Хабаровске.

 

В России достаточно иметь два крупных авиаузла — на востоке и на западе страны, считает Валерий Окулов. «Нам не нужны красиво преподнесенные проекты по созданию большого числа хабов, этого не будет», — цитирует замминистра транспорта агентство РБК. По его словам, некоторые аэропорты «провалились», а некоторые из них «продолжают сохранять свой уровень и могут рассчитывать на участие в празднике жизни по завершении мирового экономического кризиса».

 

В частности, по его мнению, западный транспортный хаб уже сложился — это Московский авиатранспортный узел, а в качестве восточного хаба он видит Хабаровск или Владивосток. «Транзитные возможности у России — колоссальные, мы будем конкурировать на Западе с аэропортами Хельсинки, Франкфурта, Мюнхена, Вены, а также создавать северные и дальневосточные ворота, конкурируя с Шанхаем и Сеулом», — отметил г-н Окулов.

 

Правда, официально Минтранс придерживается другой позиции. Как отметили РБК daily в ведомстве, в России будет развиваться опорная сеть из восьми аэропортов-хабов (три аэропорта Московского авиаузла, аэропорты Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска, Хабаровска и Краснодара). По словам собеседника РБК daily в Минтрансе, на данный момент ничего в политике ведомства не менялось.

 

Предложение Валерия Окулова может быть не поддержано и госкорпорацией «Ростехнологии», которая намерена создать авиакомпанию «Росавиа». По словам первого заместителя гендиректора ГТК «Россия» Максима Нилова (входит в «Росавиа»), авиакомпания будет строить минимум три хабовых аэропорта, а вообще в России у авиакомпании их может быть пять. Так, на данный момент рассматривается вопрос создания авиакомпанией хабов в Москве, Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке. Впоследствии количество хабов может быть увеличено — Хабаровск станет хабом для местных воздушных линий, а Владивосток — для международных.

 

Напомним, что Валерий Окулов, ранее работая гендиректором авиакомпании «Аэрофлота», в 2006 году уже пытался провести идею создания двух крупных хабов в Москве (на базе Шереметьево) и в одном из аэропортов на Дальнем Востоке. В этой связи у «Аэрофлота» были большие виды на хабаровский аэропорт. Для реализации проекта предлагалось даже создание дочерней структуры «Аэрофлота» на базе «Дальавиа», «Сахалинских авиатрасс» и «Владивосток Авиа». Однако этот план оказался невыполнимым, а проект «Аэрофлота» по созданию хаба рассылался вслед за выходом из него авиакомпании «Владивосток Авиа» и банкротством остальных его участников.