В воскресенье при взлете из якутского аэропорта «Мирный» разбился грузовой самолет Ил-76, который принадлежал МВД России. Он направлялся в Иркутск. Летел без груза. На борту находился только экипаж - 11 человек.

 

Когда самолет поднялся в воздух, то начал стандартный разворот.

 

- В полутора километрах от аэропорта, когда самолет выполнял маневр, его стало заносить вправо, - сообщил «КП» начальник пресс-службы Дальневосточного регионального центра МЧС России Сергей Викторов.

 

Как говорят специалисты аэропорта, попросившие себя не называть, пилот «не вписался в поворот», поэтому машина и рухнула. То есть причина крушения Ил-76, по их мнению, в том, что командир судна выбрал неправильный радиус разворота.

 

Как сообщила пресс-секретарь Северо-Восточного УВДТ МВД РФ Наталья Шахурдина, на пути самолета оказался высокий рудный отвал.

 "Во время вылета из аэропорта Мирный погода была ясная, скорость ветра составляла 6 метров в секунду. В момент отрыва от взлетно-посадочной полосы самолет взлетел с креном на правую сторону и продолжал полет на высоте около 20-30 метров на протяжении 2 километров. Этот нештатный режим полета привел к столкновению самолета с возвышенностью - со старым рудным отвалом", - пояснила она.

 

Упал лайнер в безлюдном месте, поэтому разрушений жилых и производственных строений не было.

 

- Самолет сразу загорелся. На месте крушения весь день работали 313 человек: пожарные, спасатели, сотрудники МЧС Дальневосточного округа. Пожар тушили в течение трех часов, - сообщила Ольга Алькова, специалист пресс-службы Дальневосточного регионального центра МЧС России. - Найдены тела всех членов экипажа.

 

Они были извлечены из разбившегося самолета и опознаны (список погибших - на kp.ru).

По информации Дальневосточного регионального центра МЧС России, изначально Ил-76 вылетел из аэропорта «Ермолино» Калужской области в Москву, откуда уже прилетел в «Мирный», чтобы выгрузить продовольствие.

 

В Иркутске судно собиралось дозаправиться. А в понедельник, 2 ноября, должно было совершить посадку в Чите. Ему предстояло получить груз для группы забайкальского ОМОНа, находящейся в Ингушетии с августа 2009 года.

 

- Военнослужащие и сотрудники милиции из Читы не должны были лететь на Кавказ на борту самолета, - сообщил наш достоверный источник из забайкальского ОМОНа.

Для расследования причин катастрофы при Следственном комитете Генпрокуратуры РФ в Москве создана специальная комиссия.

 

Военно-следственным отделом по Якутскому гарнизону  возбуждено уголовное  дело по признакам преступления, предусмотренного статьей "нарушение правил полетов или подготовки к ним".

 

Пока никто не может ответить на вопрос, почему пилот, который находился за штурвалом, мог сделать такую ошибку, ведь данный маневр - абсолютно стандартный. И о том, его ли вина в этом крушении, говорить тоже рано. Выяснить действительную причину катастрофы поможет информация, зашифрованная в «черных ящиках». Их нашли, сейчас с ними работают специалисты.
 

 

 

«Это отказ системы управления»

- Одна из основных версий - отказ системы управления, - считает эксперт по безопасности полетов Виктор Тимошкин. - При взлете пилоты активно используют механизацию крыла, то есть его движимые части - предкрылки, закрылки, интерцепторы. Они служат для увеличения или снижения подъемной силы и выпускаются (убираются) синхронно. Здесь, судя по крену, один из закрылков не ушел вовремя. Возможно, виной тому - обрыв проводов.

Того же мнения придерживается и летчик-испытатель, пилот 1-го класса Владимир Герасимов.
- Один из закрылков не ушел вовремя, и в результате самолет просто перевернуло, - говорит он.

 

 

 

 

Погибшие летчики служили в Калужской области, в 70-м отдельном смешанном авиационном полку особого назначения.

 

В воскресенье корреспонденты "КП" побывали в этой части. Она находится на окраине города Балабанова в Калужской области (аэропорт «Ермолино», с которого вылетел Ил-76, находится рядом, в поселке с одноименным названием). На стенде части - фотографии в траурных лентах всех 11 членов экипажа разбившегося в Якутске Ил-76.

 

Погибли молодые, им ведь было от 26 до 44 лет, и хорошие летчики, говорят сослуживцы. Командир воздушного судна подполковник Майстришин был опытным летчиком. Из-за того, что путь предстоял долгий, к основному экипажу присоединился и сменный.

 

- Позавчера ребята приходили ко мне в магазин, брали беляши, мясную нарезку. Веселые были, шутили. А сегодня вот такая новость.., - сокрушается продавец магазина, который расположен рядом с частью, за КПП.

 

Как выяснила "Комсомолка", среди погибших ребят только один холостой, 29-летний Павел Гончаров, выпускник иркутского военного училища, сам из Улан-Удэ. О нем все отзываются как об улыбчивом, обаятельном парне. Остальные все семейные, воспитывали детей. 30-летний Дмитрий Борисов - второй пилот сменного экипажа - служил в Чечне.

 

Военный летчик 2-го класса, ветеран боевых действий, был женат, воспитывал двухлетнего сына Лешку. В этом году им дали двухкомнатную квартиру, и в свободное время Дмитрий сам делал ремонт. А у командира сменного экипажа, 30-летнего  Ильдара Хисамова, как раз накануне трагедии 7 месяцев исполнилось сынишке. Это его второй ребенок. Еще есть двухлетняя дочь. - Три года назад Ильдар женился, в этом году получил квартиру, планов было громадье, - рассказал "КП" родственник погибшего майора Хисамова. - Это был человек долга. На первом плане у него всегда стояла служба. Но Ильдар был хорошим семьянином, а еще рыбалку очень любил.

 

 

Основной экипаж:

 

Майстришин Игорь, 44 года, командир судна,
Зубов Александр, 33 года, второй пилот,
Ветцель Александр, 30 лет, штурман,
Каримов Вячеслав, 42 года, бортрадист.
Гончаров Павел, 29 лет, техник,
Филатов Павел, 26 лет, техник,
Михайлов Игорь, 33 года, техник.

 

Сменный экипаж:

 

Хисамов Ильдар, 31 год, командир,
Борисов Дмитрий, 30 лет, второй пилот,
Кириев Роман, 40 лет, бортрадист
Харченко Сергей, 29 лет, штурман