Как рассказала „Ъ“ директор по связям с общественностью «Кольцово» Юлия Федотова, первую сделку на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже аэропорт совершил в минувшую среду. «Мы приобрели 3060 тонн авиакеросина и стали первым российским аэропортом, купившим топливо на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже», — отметила она.

 

Согласно данным биржевого сайта, цена сделки составила 17,4 тыс. рублей за тонну, общая сумма сделки — 53,244 млн рублей. Гендиректор «Кольцово» Евгений Чудновский уточнил, что приобретенный на бирже объем топлива составляет примерно 40% от закупок аэропорта в месяц. «Пока закупленное на бирже авиатопливо мы планируем реализовать авиакомпаниям по той же стоимости, за которую продаем авиатопливо, приобретенное напрямую у поставщиков (сейчас отпускная цена топлива в „Кольцово“ составляет 19,6 тыс. рублей за тонну без НДС). Однако в дальнейшем мы рассчитываем, что за счет действующих на бирже рыночных механизмов нам удастся закупать авиатопливо на торгах по более дешевой цене, чем у поставщиков. В любом случае в перспективе мы будем покупать топливо там, где выгоднее», — отметила Юлия Федотова. Она пояснила, что процедура покупки на бирже прозрачнее и понятнее для всех заинтересованных сторон, в том числе и для регулирующих органов, в частности Федеральной антимонопольной службы.

 

ОАО «Аэропорт «Кольцово» является пятым по пассажиропотоку в России, за 11 месяцев 2009 года аэропорт обслужил 1,987 млн пассажиров. Основные акционеры — Росимущество (34,56%) и ОАО «Кольцово-Инвест» (46,13%). По данным отчетности аэропорта, за 9 месяцев 2009 года его выручка составила 3,3 млрд рублей, чистая прибыль — 178,6 млн рублей. Продажей топлива и заправкой самолетов в «Кольцово» занимается дочернее предприятие аэропорта — ООО «ТЗК Кольцово». Ежегодный объем продаж авиатоплива ранее оценивался в 130 тыс. тонн.

Напомним, авиакомпании и свердловские власти ранее не раз обвиняли «Кольцово» в монопольном завышении цен на авиакеросин. Сейчас, по словам опрошенных „Ъ“ представителей местных авиакомпаний, цена на авиатопливо в екатеринбургском аэропорту соответствует средней цене по России. «Действующая цена топлива в „Кольцово“ чуть дороже, чем в московском аэропорту „Домодедово“», — отметил коммерческий директор авиакомпании «Уральские авиалинии» Кирилл Скуратов.

 

Однако дополнительно снизить отпускную цену для авиакомпаний за счет закупок авиакеросина на бирже, по мнению экспертов, у «Кольцово» вряд ли получится. Как отмечает бывший гендиректор группы компаний «Топливное обеспечение аэропортов», председатель подкомитета по моторным топливам Торгово-промышленной палаты РФ Евгений Островский, Санкт-Петербургская товарная биржа была организована искусственно по требованию государства, и ее создание не было продиктовано потребностью рынка. «Поэтому и участники рынка пока относятся к ней без особого интереса: нефтяным компаниям в приказном порядке было велено продавать на бирже 10% от своих объемов, и пока они этим и ограничиваются», — отметил он. В результате, по словам господина Островского, объемы торгов авиатопливом на бирже остаются незначительными, а цена на топливо зачастую даже выше, чем при покупке напрямую у поставщиков. В среднем в декабре цена на авиатопливо у поставщиков, по словам источника „Ъ“ в ЗАО «ТЗК Внуково», составляла 17,2 — 17,5 тыс. рублей за тонну. «Мы рассматриваем возможность приобретения топлива на бирже, однако пока нам непонятна экономическая выгода от этой затеи: у нас достаточно большие ежемесячные объемы закупок авиатоплива, а условия работы на бирже предполагают выплату комиссии за брокерское обслуживание, которая составляет 0,3% от суммы сделки, что достаточно много», — отметил он.

 

Как рассказала „Ъ“ директор по связям с общественностью «Аэрофьюэлз Групп» Анастасия Матюшина, биржевые торги авиатопливом являются перспективным для российского рынка механизмом продажи топлива, однако «на сегодняшний день в России, к большому сожалению, этот инструмент в полную силу пока не работает». «На биржах продается менее 1% производимого авиатоплива, нефтяные компании выставляют на торги партии небольших объемов, которые в условиях существующего сейчас дефицита раскупаются моментально. Соответственно, цена при таких обстоятельствах, идет пока только на повышение», — отметила она. Поэтому, по словам госпожи Матюшиной, «говорить о том, что биржевые торги смогут стать инструментом выявления справедливой цены, можно будет только тогда, когда на торги будут выставляться объемы от 3 до 10 тысяч тонн керосина, и цена действительно будет регулироваться спросом».