Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Рыночник Cергей Чемезов


25 декабря 2009 года Евгения Письменная, Дмитрий Казьмин, Ведомости


96 компаний из числа переданных государством «Ростехнологи-ям» — проблемные. Их будут банкротить, санировать, ликвидировать, продавать и передавать в доверительное управление.

Вчера наблюдательный совет «Ростехнологий» заслушал доклад «О деятельности по финансовому оздоровлению компаний». Как стало известно «Ведомостям» из доклада, пятая часть переданных госкорпорации активов или относятся к числу проблемных, или скоро станут таковыми.

Головная боль
Среди проблемных активов – ОАО «АвтоВАЗ», ФГУП «Завод им. Калинина», ГТК «Россия», ОАО «Дальавиа», ОАО «Самара», ОАО «Домодедовские авиалинии», ОАО «Красэйр», ЗАО «ВМЗ «Красный Октябрь», ФГУП «Росметр», ОАО «НПЦ «Ригель», ФГУП «Институт горючих ископаемых», ОАО «ВНИИлтехмаш», ОАО «Всероссийский институт легких сплавов».

 Гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов подтвердил «Ведомостям», что вопрос рассматривался: «Все переданные нам активы нужно привести в порядок: оптимизировать производство, провести финансовое оздоровление и модернизировать. Активы должны быть заточены под конкурентный рынок».

«Ростехнологиям» переданы 454 организации, проблемными признаны 62, прекратили деятельность 13. 34 компании — в перечне стратегических, четыре — градообразующие. Возбуждены дела о банкротстве в 27 организациях, девять из них — стратегические. В ближайшие три месяца есть риск, что еще 34 организации станут проблемными, предупреждает доклад.

Проблемными считаются те компании, которым либо предъявлен иск о банкротстве, либо у которых требования кредиторов не исполнены три месяца (для стратегических — шесть), а размер требований — более 100 000 руб. (для стратегических — 500 000 руб.).

Проблемные активы — в 19 из 27 холдингов госкорпорации, у ОАО «РТ-машиностроение» — шесть, по четыре у ОАО «Сплав» и ОАО «РТ-металлургия». В самом плачевном состоянии — авиационный холдинг: из 10 компаний пять — проблемные.

Компании уже поступили в проблемном состоянии, объяснил заместитель гендиректора «Ростехнологий» Игорь Завьялов: «Госкорпорация фактически начала управлять большинством организаций во II квартале 2009 г., когда проблемных организаций было уже более 50». «Ростехнологии» провели анализ: чаще проблемы у компаний возникали из-за рейдерских захватов (более 40%) и действий менеджмента (более 30%). «Нередко менеджеры действуют вместе рейдерами», — подчеркивает Завьялов.

В докладе сказано, что корпорация имеет дело с неэффективным и нелояльным к собственнику менеджментом и ненадлежащим исполнением государственных функций — в первую очередь правоохранительными органами.

В докладе содержатся три варианта прогноза на год: по оптимистическому проблемных организаций станет 44, умеренно-пессимистический предполагает рост до 88, пессимистический — до 109.

«На дворе кризис, плохих активов могло бы быть и больше, — считает Константин Макиенко из Центра анализа стратегий и технологий. — Проблемные активы — не вина госкорпорации, а переданная ей государством головная боль».

Не все проблемные активы должны пройти процедуру банкротства, говорит Завьялов: «Есть множество вариантов: санация, просто наблюдение, реорганизация, передача в доверительное управление, продажа проблемного актива или его имущества, выкуп имущества и, конечно, ликвидация».

Если процедуры финансового оздоровления госкорпорация начнет прямо сейчас, то на их исполнение понадобится два года, прогнозирует арбитражный управляющий Евгений Семченко, особенно сложно и долго банкротить стратегические предприятия — придется иметь дело с Росимуществом и ФСБ.

Удлинить процесс финансового оздоровления может и то, что у компаний «Ростехнологий» много налоговых долгов, которые тяжело реструктурировать, продолжает Семченко: например, невозможно сделать скидку с долга и даже рассрочить — чрезвычайно трудно. При банкротстве оборонных предприятий, как правило, наиболее ценный актив — земля, считает он: их продукцию просто так не продать, а сами цеха представляют незначительный интерес.

Для того чтобы было легче проводить финансовое оздоровление, госкорпорация просит добавить в закон «О госкорпорации «Ростехнологии» новую функцию — финансовое оздоровление стратегических предприятий — и новые полномочия, чтобы сотрудники могли быть арбитражными управляющими, предлагается в докладе. Кроме того, «Ростехнологии» разработали поправки в закон «О банкротстве», увеличивающие срок обжалования управляющим сделок менеджмента с года до трех лет.

Арбитражный управляющий должен быть независимым, говорит Семченко: «Странная комбинация, когда банкротством занимается ставленник собственника. В этом случае будут недостаточно соблюдены интересы кредиторов». Расширение сроков оспаривания с приданием им обратной силы имеет мало шансов на принятие, считает партнер «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры» Дмитрий Степанов: это встретит как сопротивление участников рынка, так и, возможно, Конституционного суда, который, как правило, не одобряет ухудшения законодательства с приданием нормам обратной силы. Замдиректора департамента Минэкономразвития Дмитрий Скрипичников говорит, что в министерстве предложений от «Ростехнологий» пока не видели: «Когда поступят, будут рассмотрены с точки зрения сохранения баланса между кредиторами и должниками, а также стабильности экономического оборота».

Агент Чемезова

«Ростехнологии» подписали с Банком Москвы соглашение: банк организует финансирование под покупку активов для госкорпорации и инвестиционные программы; выступит агентом при синдикации кредитов; примет участие в организации облигационных займов; предоставит финансирование контрагентам госкорпорации под ее поручительство; разместит временно свободные деньги «Ростехнологий»; окажет услуги по доверительному управлению.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer