Терминал площадью 50 000 кв. м и пропускной способностью 3,5-5 млн пассажиров в год должен быть построен через 3,5 года — к открытию во Владивостоке саммита стран Азиатско-Тихоокеанского региона, рассказывает Калинин. Кроме терминала будут построены паркинг на 1000 мест, гостиница, офисные помещения, VIP-залы, перечисляет он.

Срок окупаемости проекта — восемь лет. Финансировать строительство «Шереметьево» и его партнеры будут из собственных и заемных средств в соотношении 30:70 или 50:50 в зависимости от условий финансирования. Переговоры ведутся с несколькими немецкими банками, в частности KfW, а также японским Mizuho, рассказывает Калинин, ВТБ уже выразил заинтересованность в проекте, предложив лимит в $150 млн, ведется переписка с ВЭБом. Представители банков от комментариев отказались. Само «Шереметьево» планирует вложить в проект $15-25 млн, рассказывает Калинин. А партнеры могут поучаствовать и неденежными средствами, отмечает он, например, Siemens могла бы обеспечить аэропорт багажной системой. Представитель российского офиса Siemens от комментариев отказался.

В планах «Шереметьево» — к 2030 г. увеличить пассажиропоток аэропорта Владивостока до 10 млн человек (сейчас это чуть более 1 млн человек). Развитие аэропорта Владивостока скорее политическое дело, связанное с саммитом, считает гендиректор Infomost Борис Рыбак. А чтобы к 2030 г. достичь обозначенных показателей, в «Кневичах» должна появиться амбициозная авиакомпания с темпами роста 30-50%, отмечает он. Таких эксперт назвать не смог.