По соглашению до 2012 года ОАК может разместить на предприятиях «Ростехнологий» заказов на 30 млрд рублей. Как пояснили корреспонденту «Газеты» в ОАК, сумма затрагивает только производство гражданских самолетов. Заказы комплектующих на военную технику не раскрываются. В обмен на гарантированные заказы компании будут снижать цены на комплектующие.

«Газете» стали известны последние планы производства гражданских самолетов ОАК, исходя из которых рассчитаны заказы. Как пояснили в компании, в 2009 году планируется произвести более 100 самолетов, из которых около 20 - гражданские. В период с 2009 по 2012 годы предприятия корпорации построят 9 Ил-96, более 25 Ту-204, более 40 Ан-148. «Мы не называем точного количества, поскольку по некоторым самолетам идут переговоры с авиакомпаниями, кроме того, все зависит от экономической ситуации. Это минимальные цифры», - заявил собеседник корреспондента «Газеты» в ОАК. Для сравнения: в 2008 году предприятия ОАК произвели 71 самолет, в том числе 1 Ил-96, 6 Ту-204, 1 Ту-214, а также 17 военных самолетов для Минобороны и 45 военных самолетов на экспорт.

Напомним, в феврале 2009 года на выставке «Аэро Индия - 2009» президент, председатель правления ОАК Алексей Федоров заявлял, что намеченные планы увеличения производства гражданских самолетов могут быть скорректированы в сторону уменьшения в первом квартале 2009 года.

Интересно, что цепочка сотрудничества ОАК и «Ростехнологий» может замкнуться. Один из потенциальных крупных заказчиков самолетов - создаваемая «Ростехнологиями» совместно с правительством Москвы авиакомпания «Росавиа». Вчера глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов заявил о том, что планы создания авиакомпании полностью сохраняются, однако «пока не будет завершена передача авиакомпаний и не будет завершено акционирование ГТК «Россия», мы вынуждены несколько тормозить с развитием нашей авиакомпании», - заявил Чемезов. Напомним, в будущую авиакомпанию войдут AiRUnion, «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа», «Владивосток Авиа», «Дальавиа», «Сахалинские авиатрассы», ГТК «Россия», а также «Атлант-Союз».

Чемезов подчеркнул, что авиакомпании потребуется более 100 новых самолетов, однако не уточнил, на какой срок.

По мнению экспертов, программа сотрудничества «Ростехнологий» с ОАК будет работать прежде всего для обеспечения воздушными судами новой авиакомпании. Схема будет работать так, что в случае увеличения выпуска судов стоимость комплектующих для ОАК, поставляемых предприятиями «Ростехнологий», будет снижаться. «Это особенно важно в свете того, что доля комплектующих в себестоимости российского гражданского самолета может доходить до 80%. Реализация подписанного соглашения будет способствовать росту рентабельности контрактов ОАО ОАК, обеспечит приемлемый уровень цен, качества и объемов для программы производства самолетов на период с 2009 по 2012 годы», - говорится в сообщении компаний. Впрочем, стоимость последнего российского проекта в области самолетостроения, Sukhoi SuperJet 100, снизить вряд ли удастся. Как пояснили в ОАК, он будет собираться преимущественно из импортных комплектующих и не входит в программу сотрудничества ОАК и «Ростехнологий». По данным ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», твердый портфель контрактов на SSJ 100 сегодня составляет 90 самолетов. У компаний-банкротов - «Дальавиа» и структур альянса AiRUnion - 6 и 15 самолетов SSJ 100 соответственно. Эти заказы возьмут на себя «Ростехнологии».