Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Конструктор ядерного щита


18 марта 2009 года Валерий Кузнецов, ВПК


Недавно в Самаре простились с Дмитрием Ильичом Козловым, легендой отечественного да и мирового ракетостроения. Этот человек, которому 1 октября исполнилось бы 90 лет, ушел последним из тех, кто стоял у основания ракетного щита Советского Союза. Будучи студентом Ленинградского военно-механического института, он в 1941 году добровольцем вступил в ополчение, участвовал в боях на Ленинградском и Волховском направлениях, демобилизовался в 1944-м после тяжелого ранения. Окончил вуз и получил распределение под начало полковника Королева. С тех пор вся его жизнь связана с космосом.

До конца 80-х, когда уже были рассекречены многие закрытые области, многие самарцы и не догадывались, что такой человек живет рядом. Да, был «Козловский дом» – один из лучших в то время в Самаре. А кто такой Козлов? Какой-то секретный начальник. Знали, что есть завод № 1, потом – «Прогресс», выпускающий что-то военное, может быть, даже и ракеты.

При всей засекреченности масштаб личности Дмитрия Козлова был настолько велик, что он не мог не попасть в Большой энциклопедический словарь 1991 года. Там сказано скупо и туманно: «…советский ученый в области автоматизации, член-корреспондент Академии наук СССР, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий, автор трудов по созданию автоматизированных информационно-технических систем».

Между тем он был ведущим, а затем и генеральным конструктором легендарной «семерки» – ракеты Р-7. Около 70 процентов запусков космических аппаратов в СССР производились на ракетах этого типа. Подавляющее большинство спутников, половина из которых разработана под руководством Козлова, и все без исключения космонавты вышли на свои орбиты на «семерке».

ВОЙНА-СУДЬБА

Ему было неполных 22, когда началась Великая Отечественная. 1 июля 1941-го он, студент Ленинградского военмеха, вступил в народное ополчение, пошел на фронт. Его старший брат, ротный политрук, погиб в самом начале войны. Потом война унесет еще одного брата, младшенького, Володьку. Сделает инвалидом его самого. И на вопрос, почему он, студент последнего курса стратегического вуза, имея «бронь», ринулся в пекло, ответит просто: «Нас так воспитали. Мой отец, плотник, был коммунистом с 1920-го. Он привил нам любовь к Родине, к святости ее рубежей. И я всегда рвался в бой, на передовую. Трижды был ранен. Меня, как человека образованного, все старались подальше от фронта держать. Командировали в военное училище, после ускоренного курса присвоили офицерское звание – лейтенант».

Сколько раз он был на волоске от смерти! Но Бог берег.

Война закончилась для Дмитрия Козлова в 1944-м, после тяжелого ранения. Ампутация левой руки спасла ему жизнь. Из их студенческой группы добровольцами ушли на фронт шестеро. Пятеро погибли.

После окончания последнего курса института Козлова, как и других выпускников его группы, направили на курсы по новой технике – углубленно изучать ракетодинамику, баллистику, системы управления. Получив назначение в КБ главного конструктора артиллерии П. Костина, он через некоторое время был направлен в Германию. На этот раз – изучать ФАУ-2, технологию их создания. Правда, немецкое «наследие» оказалось тощим – сливки сняли американцы. Там, в Германии, Козлов и познакомился с Королевым.

ВЕЛИКОЛЕПНАЯ «СЕМЕРКА»

Надо было начинать, что называется, с чистого листа. Дмитрию Козлову – с должности рядового инженера. Ступеньки служебной лестницы он преодолевал легко и быстро: через одну не шагал (некому подсаживать было), но и не задерживался. Через пять лет – начальник сектора, затем Королев предложил Козлову стать ведущим конструктором ракеты Р-5, той самой, на которой был установлен первый ядерный заряд, а затем и Р-7, которая дала стране ядерный паритет с Соединенными Штатами.

Отцом советской атомной бомбы был, как известно, академик Курчатов. Но создателями ядерного оружия были и Королев с Козловым. Ведь Р-7 – это боевая межконтинентальная баллистическая ракета, с которой, образно говоря, сняли военный мундир и надели цивильный костюм, чтобы 4 октября 1957 года вывести в космос первый в мире искусственный спутник Земли. Сколько было радости, гордости! И тогда никто и догадываться не мог, кто именно стоит за выдающимся достижением, открывшим новую эру. Дмитрий Козлов как ведущий конструктор ракеты-носителя был награжден за удачный запуск орденом Ленина.

И когда зашла речь уже о «конвейерном» выпуске Р-7, создании серийно-конструкторского отдела для оперативного решения вопросов, возникающих в процессе производства, то у Королева не возникало сомнений, кто будет возглавлять этот ответственный участок – Дмитрий Козлов!

Так он попал в Куйбышев, сегодняшнюю Самару. Именно здесь на базе авиазавода № 1 было намечено начать серийный выпуск ракет. Козлов приехал в Куйбышев с тремя-четырьмя работниками. Принципиально. Решил, что в таком большом городе найдет специалистов нужной квалификации, способных не только освоить тонкости ракетостроения, но и наладить производство. Хроника такова. Еще в апреле 1958-го на заводе делали бомбардировщики, а уже в конце года Козлов доложил Королеву об изготовлении первых двух ракет, созданных под техническим руководством самарского филиала королевского ОКБ-1.

Кстати, ракета-носитель Р-7, рожденная при непосредственном участии и руководстве Королева и Козлова полвека назад, все еще активно используется. В авиационной и ракетной технике таких долгожителей нет не только в нашей стране, но и в мире. Она абсолютный рекордсмен по запускам – стартовала более 1700 раз!

Безусловно, Р-7 образца 1958 года и нынешняя – небо и земля, но принципиальные, базовые решения, заложенные в те далекие годы: боковые блоки, центральный блок и так далее – сохранились. На базе той Р-7 создано 8 типов модернизаций ракет-носителей среднего класса. И каждая делается для новых задач. Отсюда – дешевизна: используется много базовых деталей и изделий и высокая надежность: большинство узлов неоднократно проверялось в работе, на практике.

ЗЕМЛЯ ПОД КОНТРОЛЕМ

Созданный в 1958 году отдел особого конструкторского бюро № 1 уже через год был преобразован в филиал, а в 1974-м обрел статус самостоятельной организации, стал ЦСКБ – Центральным специализированным конструкторским бюро. Все эти годы бессменным руководителем был Дмитрий Ильич Козлов.

ЦСКБ стало местом, где были выпущены советские спутники-шпионы. Правда, сам Козлов никогда не соглашался с таким названием. Он называл их контролерами, которые нужны для проведения наблюдений за выполнением международных соглашений в области разоружения.

Именно за такие спутники Дмитрий Козлов был удостоен второй звезды Героя Социалистического Труда. А первую получил за полет Гагарина. Не случайно после приземления первый космонавт сначала прилетел на аэродром куйбышевского завода «Прогресс», где сделали ракету-носитель. А уже потом отправился в Москву.

«Так вот, – разъясняет Геннадий Аншаков, много лет бывший заместителем Козлова, – выражаясь языком официальных материалов, в 1968-м по предложению Дмитрия Ильича ЦСКБ в инициативном порядке приступило к реализации конверсионных проектов по гражданскому применению космических аппаратов собственной разработки.

Использование спутников в области картографии произвело революцию на этом направлении. Ранее изготовленные карты имели большие погрешности, разрыв иногда достигал 100–200 и более километров. В Китае, Азии, Африке, Южной Америке вообще были целые территории из белых пятен. Чтобы нарисовать более-менее точные карты не хватит специалистов и техники, способной преодолеть горы, моря, реки, чтобы с максимальной точностью скалькировать все особенности поверхности земли. Фотосъемка со спутника такую задачу решает просто. Высокоточные карты, созданные с помощью спутников, разработанных в ЦСКБ под руководством Дмитрия Козлова, по мнению военных, потенциал ракетных ударов увеличивают в 2–2,5 раза».

В вопросах съемок из космоса авторитет самарских специалистов непререкаем. Даже американцы обращались в ЦСКБ к Козлову с просьбой сделать фотокомплект для изготовления точных карт Соединенных Штатов.

ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО

Свое мнение Козлов никогда не боялся высказывать ни ближайшему окружению, ни руководству. Принципиальность его была общеизвестна. Многие нынешние руководители, в прошлом крупные партработники, давно уже вышли из компартии и боятся каждого напоминания о своем прошлом. Козлов своего партийного «вчера» никогда не стеснялся. Он с гордостью рассказывал, что, будучи секретарем партбюро ОКБ-1, давал рекомендацию в партию самому Сергею Павловичу Королеву. А когда райком засомневался было, что бывший колымский заключенный и сотрудник «шарашки» достоин быть «в рядах», упорно отстаивал шефа и отстоял. Из партии Дмитрий Ильич не выходил, оставался членом Самарского обкома КПРФ.

Козлов не терпел, когда народные деньги расходовались впустую. Он, наверное, был единственным, кто по отношению к созданию комплекса «Энергия-Буран» имел иное мнение, которое шло вразрез с общепринятым и руководящим. Не постеснялся прямо сказать об этом Горбачеву. Но его не послушали, в результате миллиарды рублей выбросили на ветер.

Семь лет назад он вышел-таки на пенсию. Но до самой смерти почти каждый день приезжал на предприятие, где оставался почетным генеральным конструктором, доводил до ума очередное свое детище – ракету-носитель «Союз-2». Кстати, с ней такая история. Заказ поступил уже после развала СССР, и ракету предложили назвать в духе времени: «Русь». Козлов самолично перечеркнул это название и начертал «Союз-2». Спорить с ним никто не решился даже на самом верху.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer