Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Стратегическая авиация обосновывается на Карибах


20 марта 2009 года Виктор Литовкин, НВО


На прошлой неделе, 13 марта, начальник штаба 37-й воздушной армии Верховного главнокомандования (стратегической авиации) России генерал-майор Анатолий Жихарев буквально взорвал информационную бомбу в международном коммуникационном пространстве. Он рассказал журналистам о том, что для базирования стратегических бомбардировщиков ВВС России может быть использована территория Кубы и Венесуэлы.

«На Кубе есть четыре-пять аэродромов с длиной взлетно-посадочной полосы в четыре тысячи метров, которые нас вполне устраивают, – заявил Анатолий Жихарев. – Будет воля глав двух государств, воля политическая, – мы готовы туда полететь». Кроме того, напомнил генерал, президент Венесуэлы Уго Чавес предложил использовать аэродром на острове Орчила для временного базирования стратегических самолетов российских ВВС. «Если будет соответствующее политическое решение – это возможно», – подчеркнул Анатолий Жихарев.

 Начальник штаба 37-й воздушной армии сообщил, что в сентябре прошлого года во главе группы российских офицеров побывал на венесуэльском острове и убедился, что аэродром тамошней военно-морской базы после небольшой реконструкции будет способен обеспечивать посадку и взлет российских бомбардировщиков с полной загрузкой. Длина взлетно-посадочной полосы (ВВП) – 3200 м, осталось нарастить 300 м. «Из них – 200 метров стоянка, – сказал генерал. – И в принципе 100 метров чистой земли нужно превратить в бетон». Это позволит самолетам стратегической авиации взлетать оттуда с максимальным весом.
 
Анатолий Жихарев еще много чего поведал журналистам. В частности, и о том, что Конституция Венесуэлы запрещает создавать на территории страны иностранные военные базы, а временное присутствие самолетов зарубежных ВВС, например, в ходе воздушного патрулирования, чем занимаются российские летчики стратегической авиации, под такие ограничения не подпадает. Поэтому временное пребывание на островах Карибского бассейна отечественных бомбардировщиков очень даже возможно.
 
Заявление российского генерала вызвало широкий резонанс в мировом медийном пространстве. Большинство крупнейших информагентств, телекомпаний и радиостудий передавали сообщения о высказываниях Анатолия Жихарева с пометкой «молния». Почему – понятно.
 
Только-только в Женеве состоялись переговоры министра иностранных дел РФ Сергея Лаврова и госсекретаря США Хиллари Клинтон, на которых стороны решили провести «перезагрузку» российско-американских отношений, начать их, что называется, с чистого листа. Специалистами двух стран готовится встреча 2 апреля в Лондоне президентов Дмитрия Медведева и Барака Обамы. Она должна дать серьезный импульс сотрудничеству между Москвой и Вашингтоном по целому пласту взаимозависимых вопросов. В том числе – связанным с дальнейшим сокращением стратегических вооружений и контролем над ними, скорейшим заключением соглашения по этой крайне важной геополитической проблеме, с другими также достаточно основательными задачами, решение которых поможет наладить взаимодействие в борьбе с международным терроризмом, наркотрафиком, распространением ракетных и ядерных технологий. А тут такой неожиданный афронт – русский генерал напоминает США, что у них на «заднем дворе» в случае чего на временной, но регулярной основе могут появляться российские бомбардировщики, способные нести на борту крылатые ракеты большой дальности с ядерными боеголовками. Как это вписывается в предстоящую «перезагрузку партнерских отношений» – совершенно не понятно.
 
Не случайно пресс-секретарь Совета национальной безопасности Соединенных Штатов Майкл Хаммер отказался комментировать слова генерала Жихарева, когда американские журналисты спросили его мнение о возможности временного базирования российских стратегических бомбардировщиков на Кубе и в Венесуэле. «США не будут оценивать гипотетический риск», – ответил он.
 
Но помимо чисто геополитического аспекта временного базирования российских стратегических бомбардировщиков на аэродромах Кубы и Венесуэлы есть также аспекты военный и экономический. Последний особенно интересен в условиях финансового кризиса, который преодолевает отечественная экономика, а вместе с ней и военная организация нашего государства, бюджет коей на 2009 год уже секвестрирован на 8%.
 
Поэтому вполне уместно спросить: надо ли нам вкладывать средства в реконструкцию аэродромов на Кубе и Венесуэле, в создание там пунктов временного базирования, завозить туда необходимую аппаратуру, командировать небольшой отряд специалистов, если дома забот хватает?
 
Понятно желание наших летчиков отдохнуть на Карибах после многочасового перелета «за угол». Вечное лето, солнце и пальмы, роскошные пляжи – рай, да и только. Но вот вопрос: стоит ли летать в такую даль и зачем летать именно туда? Конечно, никто не спорит – нужно испытывать технику, тренировать экипажи, осваивать незнакомое воздушное пространство, но таких мест хватает и сравнительно недалеко от наших берегов. И для того, чтобы проверить и подтвердить высокое ратное мастерство пилотов и штурманов, дозаправиться в воздухе и вернуться на родной аэродром. «Демонстрировать свой флаг» у американского подбрюшья, напоминать Пентагону, что мы тоже кое-что умеем и в случае чего сможем, – иногда стоит, если такая задача в какие-то моменты поставлена, но делать это намеренно и слишком часто – затея не для серьезных людей. Не надо без повода дразнить гусей. Нам ведь тоже не понравится, если В–1В ВВС США будут время от времени маячить возле Шпицбергена или острова Медвежий.
 
Внешняя политика нашей страны сегодня отличается трезвостью, спокойствием и прагматизмом. Президент Дмитрий Медведев и премьер-министр Владимир Путин не раз говорили, что военные базы вдалеке от границ России нам ни к чему. И зачем наши военные (не только летчики, но и моряки) раз за разом будируют эту тему, не ясно. Советское прошлое не дает покоя?
 
У ВВС, как и у Вооруженных сил в целом, ныне масса проблем, есть на что разумно тратить деньги, если они имеются, а не на то, чтобы кого-то где-то чем-то виртуальным пугать. Тем более что для решения задач сдерживания вероятной угрозы со стороны Пентагона отечественным бомбардировщикам – и Ту-160, и Ту-95МС – вовсе не нужно залетать в воздушное пространство Карибского бассейна: дальности крылатых ракет Х-55, которые входят в боекомплект наших «стратегов», достаточно для пуска с гораздо больших и безопасных для этих самолетов расстояний.
 
И еще один момент. После того как в мировом медийном пространстве разразился шум по поводу высказываний генерала Жихарева, на него откликнулся Уго Чавес. В своей еженедельной программе «Алло, президент» он отметил, что его слова, вероятно, не так поняли. Он не предлагал создать на аэродроме Орчила российскую авиационную базу, он имел в виду, что русские самолеты смогут использовать этот аэродром для кратковременных остановок. И ничего больше. «Всякий раз, когда из стратегических соображений российским бомбардировщикам будет необходима остановка в Венесуэле, наша страна будет в их распоряжении», – подчеркнул Чавес.
 
И этого нам наверняка достаточно.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer