В среду и четверг в Лондоне проходила последняя презентация конкурса на право реконструкции и эксплуатации петербургского аэропорта Пулково, рассказали "Ъ" участники конкурса и подтвердил председатель комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. Первоначально подведение итогов конкурса было запланировано на март, но в декабре прошлого года организаторы изменили сроки на три месяца, сдвинув срок подачи заявок на 21 мая, а дату определения победителя — на 25 июня. В обмен на обязательство инвестировать в развитие Пулково на менее 40,2 млрд руб. он получит аэропорт в концессию на 30 лет с возможностью продления контракта. Николай Асаул вчера подтвердил "Ъ", что все условия конкурса остаются без изменений.

По итогам предквалификационного отбора к конкурсу было допущено семь участников. Это два иностранных оператора аэропортов — индийская GMR Infrastructure и турецкая TAV Airport Holding — и пять консорциумов c участием российских компаний. Их составляют "Базовый элемент" и сингапурская Changi Airports (ООО "Невский аэропорт"), ВТБ и управляющая компания аэропорта Франкфурта Fraport (ООО "Финансово-промышленная компания "Форватер""), УК "Лидер" и Vienna Airport Group (ОАО "Петропорт концесси"), "Ренова" и Hochtief (ООО "Международный аэропорт Санкт-Петербург"), а также Macquarie Renaissance (ООО "Невское небо").

Два источника "Ъ" в компаниях—участниках конкурса утверждают, что заявки на конкурс будут подавать только три консорциума — ВТБ и Fraport, "Лидера" и Vienna Airport, а также "Реновы" и Hochtief. "Никто из семи претендентов официально не отказывался от участия в конкурсе,— возражает Николай Асаул.— Если кому-то кажется, что трое из претендентов проявляют больше активности, я из этого не стал бы делать вывод об отказе других четырех компаний",— добавил господин Асаул. Правда, одной из них — TAV Airport Holding — все же придется отказаться от участия. В начале марта она стала концессионером аэропорта Риги, а условия конкурса на Пулково запрещают участие операторам, управляющим аэропортами в радиусе 800 км от Петербурга. Глава TAV Airport Сани Сенер уже сказал Reuters, что его компании придется отказаться от Пулково. С представителями GMR Infrastructure и Macquarie Renaissance вчера связаться не удалось, но источник "Ъ", знакомый с ходом отбора, говорит, что последняя до сих пор не закрыла свой инфраструктурный фонд и, скорее всего, откажется от участия. В "Базэле" "Ъ", напротив, не подтвердили свой. ""Базовый элемент" вместе с Changi ведет активные переговоры с Санкт-Петербургом об участии в реконструкции Пулково",— заверил вчера "Ъ" руководитель авиасектора "Базэла" Дмитрий Вовк.

Интерес инвесторов к Пулково, сохраняющийся несмотря на трудности с привлечением банковского финансирования под долгосрочные проекты, может объясняться тем, что организаторы конкурса обеспечили ему внушительную господдержку. Как рассказали "Ъ" двое участников конкурса, на презентации в Лондоне организаторы представили комфортное письмо Внешэкономбанка, в котором говорилось, что госкорпорация готова будет предоставить под проект 10 млрд руб. кредитного финансирования — 25% минимальной суммы инвестиций в проект. "Внешэкономбанк готов рассмотреть участие в проект в размере до 10 млрд руб.",— подтвердил "Ъ" представитель Внешэкономбанка, добавив, что на презентации в Лондоне присутствовал зампред правления ВЭБа Анатолий Балло. Кроме ВЭБа подержать проект готовы и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), и Международная финансовая корпорация (IFC), которые предоставили комфортные письма, выразив готовность предоставить победителю на сумму до €350 млн (около 15 млрд руб.). "Мы ведем переговоры об участии в этом проекте",— подтвердил "Ъ" представитель ЕБРР Ричард Уоллис, но точные суммы прокомментировать не смог. Если ВЭБ, ЕБРР и IFC сдержат свои обещания, их кредитные линии смогут покрыть не менее половины необходимых инвестиций в проект, констатирует гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак. Скорее всего, о судьбе проекта есть положительное политическое решение на высшем уровне, что дает ему хорошие перспективы, несмотря на долгую окупаемость, считает господин Рыбак.