Российская авиакомпания решила участвовать в тендере на приобретение 91,5% акций CSA.

«Сейчас не самое подходящее время для покупок, тем более что у Аэрофлота есть собственные проблемы» «В заявке содержится обобщенный бизнес-план, подтверждающий намерение Аэрофлота сохранить за CSA статус чешского национального перевозчика, базирующегося в пражском аэропорту Рузине», - цитирует сообщение компании Reuters.

Говорить о покупке пока рано, сейчас в ходе первого этапа тендера, «Аэрофлот» вместе с другими претендентами смогут ознакомиться с финансовой документацией и на этом основании принять решение продолжать ли борьбу дальше. Заявка «Аэрофлота» пока не содержит каких-либо ценовых параметров, цитирует Reuters замгендиректора Аэрофлота Льва Кошлякова.

Окончательное предложение, таким образом, будет сделано заинтересованными компаниями не раньше июня.

В российской компании, правда, четкого решения относительно необходимости и привлекательности сделки пока нет. Против идеи купить CSA выступил миноритарный акционер российского перевозчика «Национальная резервная корпорация» Александра Лебедева. «Мы считаем, что в нынешних трудных условиях обременять авиакомпанию новыми долгами неразумно. К тому же нужно готовиться работать без «пролетных» денег», - цитирует сообщение НРК «Интерфакс». Убеждать в привлекательности сделки авиакомпании придется и председателя совета директоров «Аэрофлота» министра транспорта Игоря Левитина.

Список претендентов неизвестен, но по информации «Коммерсантъ», их может быть около десяти. Пока лишь франко-голландская Air France-KLM сообщила, что будет участвовать в тендере. Французский перевозчик – партнер и «Аэрофлота» и CSA в авиаальянсе SkyTeam, хочет таким образом усилить свои позиции в Восточной Европе. По информации французской La Tribune, Air France-KLM, готова будет заплатить не больше 200 млн евро.

Аналитики ранее оценивали CSA в 4 млрд крон (207,3 млн долларов), пишетReuters.

Аналитики пока не спешат с выводами относительно возможной сделки. «Сейчас речь о покупке пока не идет. «Аэрофлот» пытается сформулировать для себя целесообразность сделки, компания хочет получить всю документацию о компании и понять насколько покупка выгодна», - комментирует аналитик CIG Андрей Рожков.

С другой стороны состояние авиационной отрасли сейчас неважное, и если ситуация продлится, и спад будет продолжаться такими же темпами, то сделка может оказаться невыгодной, говорит аналитик.

«В первые два месяца российские авиакомпании в среднем уменьшали авиаперевозки на 19-20%», - говорит Рожков.

Михаил Сайно из «Брокеркредитсервиса» соглашается, что сейчас не самое подходящее время для покупок, тем более что у компании есть собственные проблемы, которые надо решать.

В начале марта глава «Аэрофлота» Валерий Окулов говорил, что в апреле можно ожидать сокращение перевозок на 18%, а в мае – на 14%. Ранее «Аэрофлот» говорил, что ожидает снижение перевозок на 20% из-за кризиса.

Об интересе к Czech Airlines российский «Аэрофлот» говорил еще в 2007 году. Российская компания ищет входной билет на европейский рынок и рассматривает разные варианты. Так, в прошлом году компания участвовала в тендере на покупку итальянского убыточного перевозчика Alitalia, но в последний момент отказалась от сделки. В списке возможных объектов для поглощения у «Аэрофлота» также значились сербская JAT и австрийская авиакомпания Austrian Airlines.

Вместе с тем, отраслевые организации пока не могут порадовать хорошими прогнозами: по данным International Air Transport Association (IATA), в 2009 году объем пассажирских перевозок сократится на 3%, а убытки авиакомпаний превысят ранее прогнозируемые 2,5 млрд долларов.