Дивизион «Гражданские самолеты» Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в очередной раз может остаться без главы. Как стало известно РБК daily, назначенный в январе на эту должность исполнительный вице-президент ОАК Валерий Безверхний уже в ближайшее время может покинуть компанию. По данным источников РБК daily, такое решение связано с внутренним противостоянием между руководством ОАК и авиационными заводами, недовольными планами реструктуризации и схемой распределения финансовых потоков между предприятиями и ОАК.

Как рассказали РБК daily сразу несколько источников на авиационном рынке, в ближайшее время пост главы подразделения ОАК, специализирующегося на выпуске гражданских самолетов, может покинуть Валерий Безверхний, который считается идеологом создания компании. Данную информацию неофициально подтверждают в ОАК. До января 2009 года гендиректором ООО «Управляющая компания «ОАК — Гражданские самолеты» был президент, председатель правления ОАК Алексей Федоров.

По данным источников РБК daily, это решение связано с внутренним противостоянием между руководством ОАК и серийными заводами, недовольными планами реструктуризации. Напомним, ранее руководство ОАК подготовило план реформирования отрасли. В соответствии с ним,с Воронежского авиазавода (ВАСО) в 2012—2013 годах будет вывезена часть оборудования, используемая для производства лайнеров Ил-96, а сборка Ан-148 и Ил-112 будет перенесена в другие цеха. Общая производственная площадь сократится почти в шесть раз. На ульяновском «Авиастар-СП» производственные площади сократятся в два раза. Также, утверждают собеседники РБК daily, нарекания вызывает схема перераспределения средств внутри ОАК. Прибыльным предприятиям, таким как «Иркут», приходилось через ОАК давать беспроцентные кредиты другим заводам.

Президент ОАК Алексей Федоров сказал РБК daily, что ему пока не известно о планах Валерия Безверхнего покинуть компанию. «Такое решение принимается каждым самостоятельно», — сказал он РБК daily. Получить комментарий г-на Безверхнего РБК daily не удалось.

Российское гражданское самолетостроение переживает не лучшие времена и славится своей мелкосерийностью. По данным пресс-службы ОАК, в 2008 году заказчикам был передан только один Ил-96, шесть самолетов семейства Ту-204 и один Ту-204. В пятницу Алексей Федоров заявил, что в 2009 году производ­ство гражданской авиатехники должно значительно вырасти, в частности планируется произвести четыре Ил-96 и 11 лайнеров ТУ-204/214. При этом на гражданскую авиатехнику в этом году должно прийтись только 20% ожидаемой выручки ОАК в 119 млрд руб.