По предыдущему прогнозу IATA, 230 авиакомпаний — членов ассоциации, обеспечивающих 93% всех мировых авиаперевозок, должны были по итогам прошлого года зафиксировать убыток в 5 млрд долл. Однако прогноз был резко повышен после того, как в одном только четвертом квартале авиакомпании зафиксировали совокупные убытки в 4 млрд долл. «Сейчас авиакомпании теряют прибыль даже на операционном уровне», — говорится в сообщении организации. Основные причины потерь авиаперевозчиков — спад спроса из-за кризиса и убытки по топливным контрактам, которые они понесли после почти трехкратного падения цен на нефть». Тревожные сигналы идут ото­всюду. Отрасль находится в кризисе, дно которого еще не пройдено», — заявлял недавно глава IATA Джованни Бисиньяни.

«Убыток в отрасли, о котором говорит IATA, включает потери на хеджировании и топливных потребностях. В первом полугодии были исключительно высокие цены на нефть, многие компании не застраховались от этого, во второй половине года все авиакомпании уже обеспечили себя топливом по высоким ценам, но именно тогда цены на нефть резко упали», — отметил РБК daily аналитик ABN Amro Сэнди Моррис. «Показатель свидетельствует, что вся авиаотрасль находится в проблемном положении. На данный момент нет никаких светлых пятен, даже в Азии. Я ждал убытков в 10 млрд долл. и удивлен, что были авиакомпании, получившие прибыль в последнем квартале. Но, хотя спад есть, он некатастрофичен. Посмотрите на убытки финансового сектора или автопрома. 8 млрд долл. убытка, или в среднем 34 млн долл. на каждую авиакомпанию, не так уж плохо», — считает управляющий директор Arran Aerospace Даг Маквити.

Что же касается следующего года, то, как полагают в IATA, авиаперевозчики воспользуются снижением цен на нефть и сократят убытки до 2,5 млрд долл., а выручку — с 535 млрд до 500 млрд долл. Впрочем, на компании все сильнее начинает давить падение спроса из-за кризиса. В январе объем пассажироперевозок сократился на 5,6% после снижения на 4,6% в декабре прошлого года. Ранее IATA прогнозировала, что объем пассажироперевозок в этом году сократится на 3% по сравнению с прошлым. Даг Маквити отмечает, что после того, как давление нефтяных контрактов сходит на нет, основным фактором убыточности станет падение перевозок, которое, по его прогнозу, может достигнуть 10—12%.

Впрочем, в целом эксперты считают заявления IATA о перспективах этого года слишком пессимистичными. «На мой взгляд, на операционном уровне, без учета потерь по топливным контрактам, авиасектор может оказаться безубыточным. Конечно, если экономика нырнет поглубже, то и спрос упадет сильнее. Но даже в этом случае убытки авиакомпании будут довольно незначительными», — полагает г-н Моррис. По мнению Дага Маквити, даже если убытки авиакомпаний достигнут 2,5 млрд долл., в условиях кризиса это может считаться неплохим результатом.