Глава города считает, что участие госбанка в финансировании означает, что реконструкция авиакомплекса будет проведена в срок. Ранее городские власти заявляли, что прогнозируют к 2025 году увеличение пассажирооборота Пулково с нынешних 7 до 17 млн человек в год. Между тем в связи с экономическим кризисом в последнее время число пассажиров, воспользовавшихся услугами аэропорта, падает. В первом квартале пассажирооборот сократился на 13%.

Проект развития аэропорта Пулково, предполагающий преобразование авиакомплекса в современный транзитный узел, планируется реализовать в несколько этапов в период с 2006 по 2025 год. На реконструкцию Пулково сейчас претендуют семь участников: индийская GMR Infrastructure, турецкая TAV Airport Holding, ООО «Невский аэропорт» («Базэл» и сингапурская Changi Airports), финансово-промышленная компания «Форватер» (ВТБ и управляющая компания аэропорта Франкфурта Fraport), ОАО «Петропорт концессии» (УК «Лидер» и Vienna Airport Group), ООО «Международный аэропорт Санкт-Петербург» («Ренова» и Hochtief), а также ООО «Нев­ское небо» (Macquarie Renaissance). Победитель конкурса получит аэропорт в концессию на 30 лет с возможностью продления контракта. Подведение окончательных итогов конкурса намечено на 25 июня.

Международные финансовые организации подтвердили финансирование реконструкции аэропорта Пулково в объеме 400 млн евро, сообщила вчера Валентина Матвиенко, выступая перед депутатами законодательного собрания Петербурга. «И в ближайшие дни Внешэкономбанк — я недавно встречалась с руководством банка — должен принять окончательное решение о выделении 10 млрд руб.», — добавила она. Это значит, считает губернатор, что крупнейший проект по созданию воздушных ворот, достойных статуса Петербурга, будет реализован в срок.

Вчера пресс-служба ВЭБа не ответила на письмо РБК daily с просьбой подтвердить эту информацию. В свою очередь представитель одного из участников конкурса, руководитель дирекции инвестиционных проектов и программ УК «Лидер» Сергей Кербер сказал газете, что позитивно относится к заинтересованности Внешэкономбанка в финансировании проекта. Он отметил, что УК «Лидер» намерена участвовать в тендере на реконструкцию и эксплуатацию аэропорта Пулково и будет подавать конкурсное предложение в установленные сроки. Интерес к конкурсу подтвердил и представитель «Базэла». С остальными участниками конкурса связаться не удалось.

В последние несколько лет пассажирооборот Пулково постоянно рос. В 2006 году этот показатель составил 5,1 млн человек, в 2007 — более 6 млн, в 2008 — 7 млн. Однако в связи с экономическим кризисом и последующим падением объема авиаперевозок рост сменился падением. В первом квартале этого года пассажирооборот упал на 13% по сравнению с первым кварталом 2008 года. Эксперты между тем полагают, что затягивать с реконструкцией аэропорта не следует. «Конкурсные процедуры займут много времени, — полагает руководитель Петербургского центра по сертификации аэропортовой деятельности Виктор Вторушин. — Видимо, осознавая это, власти не стали останавливать проект». Вместе с тем, он считает, что аэропорт Пулково сейчас даже немного недозагружен. «Существующая наземная инфраструктура аэропорта создана на перспективу. Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы, чем может похвастаться не каждый крупный авиакомплекс. Поэтому в ближайшие год-два масштабная реконструкция Пулково не требуется», — полагает г-н Вторушин.

Другой представитель авиационной отрасли, попросивший об анонимности, соглашается с тем, что технически Пулково уже сейчас неплохо оснащено. «Однако у аэропорта существует большая проблема с загрузкой и выгрузкой пассажиров, терминалов явно не хватает», — говорит он. Запуск проекта реконструкции создаст новые рабочие места и спрос на стройматериалы, что крайне важно в условиях кризиса, добавляет эксперт.