Вотношении Щербакова 31 марта возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 195 УК РФ («неправомерные действия при банкротстве»), срок предварительного следствия — два месяца, сообщила старший референт отдела по взаимодействию со СМИ Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Татьяна Шерстова. Западно-Сибирская транспортная прокуратура в марте завершила проверку и установила, что Щербаков, возглавляя ОАО «Томское производственное авиационное объединение» («Томск авиа»), учредил с августа 2005 г. по апрель 2006 г. пять дочерних обществ, уставный капитал которых был сформирован за счет имущества авиапредприятия, рассказала старший помощник транспортного прокурора Оксана Горбунова. Их названия Горбунова и Шерстова не раскрывают, а по данным «СПАРК-Интерфакса», ОАО в этот период зарегистрировало две «дочки»: ООО «Авиакомпания «Томск авиа» (апрель 2006 г.) и ООО»Аэропорт «Томск» (март 2006 г.).

По данным следствия, в качестве имущественного взноса от ОАО «Томск авиа» авиакомпания получила «значительную часть наиболее ликвидных активов» — весь авиапарк из 57 единиц воздушной техники остаточной стоимостью более 4,6 млн руб. и рыночной — свыше 236 млн руб., рассказывает Шерстова. Самолеты под маркой «Томск авиа» по-прежнему взлетают из томского аэропорта. Но и у самолетов, и у аэропорта новые хозяева.

Случилось это не сразу. Поначалу 99,99% долей всех «дочек» принадлежало головной компании. В прошлом году, по данным «СПАРК-Интерфакса», второй владелец авиакомпании — агентство воздушных сообщений «Томск авиа» (АВС «Томск авиа») превратило свои 0,01% в 60% (уставный капитал авиакомпании увеличился с 20 000 руб. до 50 000 руб.). АВС принадлежит томскому ООО «Промавиасервис» (учредители — четыре физических лица). Щербаков трудится генеральным директором авиакомпании. Связаться с ним вчера не удалось — телефоны компании не отвечали.

С аэропортом события развивались точно по такой же схеме: в 2008 г. уставный капитал ООО «Аэропорт «Томск» вырос с 21 млн руб. до 102 млн руб., 66,67% долей достались ОАО «Международный аэропорт Томск», которое принадлежит «Новапорту» Романа Троценко. Генеральный директор «Новапорта» Алексей Васильченко отказался от комментариев.

В ноябре 2006 г. Арбитражный суд Томской области признал государственную «Томск авиа» банкротом и ввел в ней процедуру наблюдения, а в сентябре 2008 г. — конкурсное производство. По данным бухгалтерского баланса «Томск авиа» за 2007 г. (более поздней отчетности нет), на конец 2007 г. кредиторская задолженность составляла 585,8 млн руб., по итогам года компания получила убыток. Отчуждение ликвидного имущества усугубило ее «и без того неблагополучное финансовое состояние», говорит Горбунова. Выручка каждой «дочки» в 2007 г. превышала выручку пошатнувшейся материнской компании: авиакомпания заработала 861,9 млн руб., аэропорт — 131,1 млн руб., но они также были убыточными (чистый убыток — 22,7 млн руб. и 6,5 млн руб. соответственно).

И. о. руководителя территориального управления Росимущества по Томской области Марина Щукина сообщила, что сделки, совершенные Щербаковым, не были крупными и находились в рамках компетенции генерального директора. Но «если [в ходе следствия] сделки будут признаны незаконными, в соответствии с Гражданским кодексом все [имущество] должно вернуться к исходному состоянию», считает она.

Если приговор будет вынесен, акционеры и кредиторы «Томск авиа» смогут подать иски о признании сделок по выведению активов недействительными, говорит партнер AST Legal Анатолий Юшин. Но подобные дела редко заканчиваются обвинительным приговором — для этого надо доказать умысел и намерение Щербакова довести компанию до банкротства, добавляет он.

Статья, которая вменяется Щербакову, предусматривает лишение свободы на срок до трех лет со штрафом в размере до 200 000 руб.