Как сообщил вчера Сергей Иванов, Банк развития через свою лизинговую компанию «ВЭБ-лизинг» выдаст российским авиаперевозчикам 250 млн долл. на 13 лет для покупки Sukhoi Superjet-100. По словам вице-премьера, большая часть денег пойдет на финансирование сделки по покупке самолетов «Аэрофлотом». «Это так называемые длинные деньги, которые позволят предприятию (ГСС) продолжать производство», — сказал Сергей Иванов журналистам.

На сегодняшний день, по данным производителя, на лайнер имеется 98 заказов. Первый собранный до конца года самолет планируется передать компании Armavia (Армения). 30 самолетов закупит «Аэрофлот». Также покупать российские региональные самолеты собирались «Дальавиа» и AiRUnion, однако эти компании уже обанкротились, а их менеджмент ищет способы вернуть внесенные ранее авансовые платежи.

До сих пор российские лизинговые компании не обращали внимания на Sukhoi Superjet-100. Исключение составила лишь Финансовая лизинговая корпорация, заказавшая десять лайнеров. Ранее считалось, что контракт по поставке самолетов «Аэрофлоту» профинансирует «ВТБ-лизинг». Гендиректор лизинговой компании ИФК Александр Рубцов неоднократно заявлял, что компания будет рассматривать варианты поставки Superjet-100 заказчикам, когда нач­нется его серийное производство. В ГСС и Банке развития информацию о заключении договора по лизингу Superjet комментировать не стали. Источник РБК daily в Банке развития лишь отметил, что соглашение о лизинге лайнеров находится еще в стадии обсуждения.

Помимо средств на лизинг лайнеров ГСС получит более 6 млрд руб. на развитие производства. По словам премьер-министра Владимира Путина, из них 3,2 млрд в 2009 году будет направлено на увеличение уставного капитала авиастроительной компании и 3,6 млрд будет перечислено компании в рамках ФЦП по развитию гражданского авиастроения.

S7 ищет инвестора?

Менеджмент группы компаний S7 ведет переговоры о продаже до 49% акций авиакомпании крупнейшему английскому перевозчику British Airways, сообщает британская Daily Mail со ссылкой на источник в Москве. По информации издания, переговоры о продаже акций начались два года назад одновременно с переговорами о вступлении S7 в альянс Oneworld (где British Airways является головной компанией), но постоянно прерывались. Одновременно менеджмент S7 в декабре 2008 года подписал коммюнике об объединении с авиационными структурами НРК. Однако через несколько недель акционеры S7 отозвали свои подписи с документа. По информации источника РБК daily, основные собственники авиакомпании Владислав и Наталья Филевы также ведут переговоры о продаже акций S7 и с немецким перевозчиком Lufthansa. В S7 переговоры о продаже не комментируют.