Чистый убыток Air-France-KLM за прошлый финансовый год (закончился в марте) достиг 814 млрд евро, став первым отрицательным результатом за 12-месячный период с момента формирования франко-голландского альянса в 2003 году. В предшествующем 2007 году авиаперевозчик получил прибыль в 756 млн евро. На результаты компании негативно повлияли колебания цен на нефть: топливные расходы компании за год возросли на четверть, до 5,7 млрд евро. И хотя выручка Air-France-KLM сократилась лишь на 0,6%, до 23,97 млрд долл., к концу года авиакомпания столкнулась с падением спроса на свои услуги из-за кризиса. Так, в четвертом квартале ее выручка упала на 12%, до 5 млрд долл. На это же время пришлась и большая часть убытков — 505 млн евро. Тем не менее годовые потери авиаперевозчика оказались ниже прогнозов аналитиков, оценивавших их в 904 млн евро.

Компания готовится к продолжению спада перевозок и выручки, однако не уточняет, рассчитывает ли она вернуться к прибыли. «Текущий год будет не менее трудным. Прогнозировать что-либо по-прежнему крайне трудно», — отметил гендиректор Air-France-KLM Пьер-Анри Гуржон. В прошлом году авиаперевозчик сократил 2,7 тыс. сотрудников, а в этом планирует уволить еще 3 тыс. человек. В целом же компания рассчитывает снизить издержки на 600 млн евро. Кроме того, она сократила свой план по капитальным инвестициям с 2,9 млрд до 1,4 млрд евро. Также Air-France-KLM рассчитывает, что расходы на топливо в этом году упадут на 1,9 млрд евро. Все эти меры должны помочь ей частично компенсировать ожидаемый спад выручки. «Оптимизация перевозочных мощностей и сокращение капитальных расходов, на наш взгляд, разумные и эффективные меры», — отметили в своем отчете аналитики Royal bank of Scotland. Акции Air-France-KLM при открытии торгов выросли на 13%, до 11,5 евро за бумагу, максимально с сентября 2008 года.

Кроме того, крупнейшая европейская авиакомпания заключила соглашение с мировым лидером авиасектора американской Delta Airlines по совместному осуществлению полетов по трансатлантическим маршрутам. В рамках создаваемого СП компании будут разделять издержки и прибыли от 200 полетов между Америкой и Европой ежедневно. Первоначальный срок действия проекта — десять лет, а общая выручка от него, как ожидается, составит 12 млрд долл. (8,8 млрд евро) в год. Впрочем, эксперты считают, что кризис не самое лучшее время для вступления в новые авиасоюзы. «Нет никакого смысла спешить с ними. Авиа­отрасль сейчас находится в смятении, поэтому было бы лучше, если бы сначала каждый перевозчик сконцентрировался на разрешении соб­ственных проблем», — отметил РБК daily старший стратег BGC Partners Говард Уилдон.