Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Беспилотники на взлет


27 мая 2009 года Александр Кондратьев, Красная Звезда


В конце 2008 года Министерство обороны озвучило планы приобретения в рамках гособоронзаказа целых шести беспилотных летательных аппаратов. Но как показали III Московский форум и выставка 'Беспилотные многоцелевые комплексы', прошедшие в январе 2009 года, даже такое количество БЛА закупить будет непросто. Оказалось, что ни один из разработанных отечественных образцов не смог полностью выполнить поставленную задачу. При этом данный факт не получил такой огласки, как появление нового элемента экипировки военнослужащего Российской армии - механических часов, о которых не рассказал только самый ленивый. Причина такой ситуации, вероятно, кроется в первую очередь в отсутствии необходимых технических решений и современных информационных технологий.

По данным доклада «Планы разработки и применения беспилотных систем 2005–2030» (UAS ROADMAP 2005–2030), подготовленного аппаратом министра обороны США, Россия входит в список стран, осуществляющих разработку и производство БЛА. Но изменить ситуацию с оснащением ВС Российской Федерации подобными системами собственного производства до сих пор не получается.

В начале апреля сложившееся положение прояснил начальник вооружений, заместитель министра обороны Владимир Поповкин. Оказывается, работы по созданию собственных БЛА действительно проводились, и Минобороны РФ израсходовало на эти цели 1 млрд рублей, но ничего толкового сделать так и не получилось. И это вполне логично. Никакие деньги не спасут, если нет необходимых технологий и в первую очередь информационных. По мнению ряда экспертов, в этой области Россия отстала от многих зарубежных стран на 15–20 лет.

МИКРОПРОЦЕССОРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Беспилотная авиация стала возможна благодаря ряду технических решений, связанных с появлением автопилота, инерциальной системы навигации и многого другого. В то же время ключевыми технологиями, позволяющими компенсировать отсутствие пилота в кабине и по сути дающими возможность БЛА летать, являются технологии создания микропроцессорной техники и коммуникационные средства.

Оба типа технологий пришли из гражданской сферы – компьютерной индустрии, позволившей использовать для БЛА современные микропроцессоры, беспроводные системы связи и передачи данных, а также специальные способы сжатия и защиты информации. Обладание такими технологиями – залог успеха в обеспечении необходимой степени автономности не только БЛА, но и наземных робототехнических средств и автономных морских аппаратов.

Что такое автономность и как ее «пощупать»? Используя предложенную сотрудниками Оксфордского университета довольно наглядную классификацию, можно систематизировать «способности» перспективных роботов по четырем классам (поколениям):

– быстродействие процессоров универсальных роботов первого поколения составляет три тысячи миллионов команд в секунду (MIPS) и соответствует уровню ящерицы. Главные особенности таких роботов – возможность получения и выполнения только одной задачи (программируется заранее);

– особенность роботов второго поколения (уровень мыши) – адаптивное поведение, то есть обучение непосредственно в процессе выполнения заданий;

– быстродействие процессоров роботов третьего поколения будет достигать уже 10 млн MIPS, что соответствует уровню обезьяны. Особенность таких роботов в том, что для получения задания и обучения требуется только показ или объяснение;

– четвертое поколение роботов должно будет соответствовать уровню человека, то есть способно мыслить и принимать самостоятельные решения.

Существует и более сложный 10-уровневый подход классификации степени автономности БЛА. Несмотря на ряд различий, единым в представленных подходах остается критерий MIPS, по которому, собственно, и осуществляется классификация. MIPS (миллион команд в секунду) – это единица быстродействия процессора (компьютера), представляющая собой число машинных команд, которые процессор может исполнить за одну секунду.

Нынешнее состояние микроэлектроники развитых стран уже позволяет применять БЛА для выполнения полноценных задач с минимальным участием человека. Но конечная цель – полная замена пилота на его виртуальную копию с такими же возможностями по скорости принятия решения, объемом памяти и правильным алгоритмом действия.

Американские специалисты считают, что если попытаться сопоставить способности человека с возможностями компьютера, то такой компьютер должен производить 100 трлн операций в секунду и обладать достаточно оперативной памятью. В настоящее время возможности микропроцессорной техники в 10 раз меньше. Только к 2015 году развитые страны смогут достичь необходимого уровня. При этом важное значение имеет миниатюризация разрабатываемых процессоров.

Сегодня минимальные размеры процессоров на основе кремниевых полупроводников ограничены технологиями их производства, базирующимися на ультрафиолетовой литографии. И по данным доклада аппарата министра обороны США, эти предельные размеры в 0,1 микрона будут достигнуты уже к 2015–2020 годам.

Вместе с тем еще в 2005-м американские военные специалисты указывали, что альтернативой ультрафиолетовой литографии может стать применение оптических, биохимических, квантовых технологий создания переключателей и молекулярных процессоров. По их мнению, процессоры, разрабатываемые с использованием методов квантовой интерференции, могут увеличить скорость вычислений в тысячи раз, а нанотехнологии – в миллионы раз.

СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Успех применения беспилотных аппаратов, в особенности БЛА разведки и наблюдения, зависит от наличия перспективных средств связи и передачи данных, которые по сути являются критическими элементами успешного применения беспилотных и роботизированных средств. При этом информационный поток достигает уже таких объемов, что существующие системы передачи данных (СПД) не всегда позволяют своевременно доводить сведения до потребителей.

Возможности существующих радиочастотных СПД по скорости передачи информации ограничены самим спектром, а также требованиями по минимизации размеров и веса аппаратуры для размещения на БЛА. По мнению американских экспертов, повышение скорости передачи в этом диапазоне до 10 Гб/с (в десятки раз выше ныне существующей) возможно за счет применения современных методов модуляции сигналов. Вместе с тем дальнейшее повышение скорости передачи информации в радиочастотном диапазоне ограничено теоретически возможной величиной в 1,92 бит в секунду/герц. В то же время оптические (лазерные) каналы передачи данных могут повысить скорость передачи в 2–5 раз по сравнению с тем же радиочастотным диапазоном.

Работая в этом направлении, американцы еще в 1990 году проводили демонстрационные испытания лазерных СПД для передачи информации со скоростью в несколько Гб/с. Такие СПД характеризуются небольшой – 7–12 см апертурой (действующее отверстие оптической системы), незначительными побочными излучениями, большой помехозащищенностью и устойчивостью, возможностью формирования широкополосных каналов, меньшим (на 30–50%) весом оборудования, а также существенно сниженной потребляемой мощностью.

Несомненно, что один из существенных недостатков лазерных каналов на маленьких высотах – их зависимость от погодных условий. Тем не менее, по мнению зарубежных экспертов, лазерные системы передачи данных смогут найти широкое применение уже к 2015 году.

Использование перспективных информационных технологий позволяет не только решить вопрос эффективного применения беспилотных и роботизированных средств вооруженной борьбы, но и добиться гибкости развертываемых сетей, их адаптивности, требуемого уровня контроля за пропускной способностью каналов, маршрутизацией информационных потоков и др. А это в свою очередь – неотъемлемое условие эффективного реформирования ВС и осуществления технологической революции в военном деле.

КИТАЙСКИЙ ОПЫТ

Так и не дождавшись нужных БЛА собственной разработки, Министерство обороны РФ решило закупить их у Израиля. Но это не выход. Принятие на вооружение ВС РФ израильских БЛА не только повлечет за собой значительные затраты на их обслуживание, подготовку операторов, подключение потребителей к спутниковой навигационной системе GPS, но и не гарантирует нам, что израильтяне не установят на поставляемую технику спецзакладки для снятия информации или полного блокирования аппаратуры.

Вероятно, целесообразнее было бы закупать необходимые технологии или по крайней мере договариваться о лицензионном производстве БЛА в России. Таким образом поступает Китай. Например, по сообщению информагентства UPI, китайские представители ВПК в начале 2009 года начали активную фазу новых переговоров с фирмами ЮАР о приобретении технологий производства видео- и ИК-камер второго поколения, устанавливаемых на БЛА разведки Seeker II.

Китай очень рассчитывает получить от южно-африканской фирмы Denet современные технологии производства самого БЛА. В этой связи представители китайской корпорации New Era Group уже провели целый ряд переговоров о возможном производстве БЛА Golden Eagle и Seeker II, представленных фирмой Denet в 2006 году на авиашоу в Чжухае. Китайцы заинтересованы и в высотном боевом БЛА Angel, способном нести высокоточное оружие и поражать цели на дальностях до 1400 км.

Можно догадаться, что после получения таких технологий Китай сначала оснастит свои ВС, а затем выйдет и на международный рынок.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ТУПИК

В середине марта 2009 года разведывательное управление минобороны США выпустило ежегодный доклад об оценке угроз национальной безопасности. В числе прочих исследовались и Вооруженные Силы РФ. В частности, в докладе отмечалось, что в сентябре 2008 года в России начались самые масштабные (со времен Второй мировой войны) мероприятия реформирования Вооруженных Сил, которые, по оценке американской разведки, впоследствии смогут более эффективно выполнять задачи при действии в локальных войнах и вооруженных конфликтах, но при этом полностью утратят способность вести крупномасштабные военные действия.

Очевиден тот факт, что делая такие прогнозы, американцы рассматривали уже озвученные планы по оснащению ВС России современными средствами вооруженной борьбы. Правда, с учетом сложившейся в оборонно-промышленном комплексе ситуации само перевооружение Российской армии остается под вопросом, а следовательно, мы рискуем не только утратить способность (в случае необходимости) вести крупномасштабные военные действия, но и оказаться не в состоянии одержать победу и в меньших по масштабу вооруженных конфликтах.

Конечно, правительство пытается найти приемлемый выход из этого положения, создавая все новые корпорации и холдинги. Так, за три дня до празднования 64-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне Владимир Путин подписал постановление о создании нового концерна, который объединит 20 предприятий в области радиостроения, в том числе научно-исследовательские центры и заводы по производству радиоаппаратуры. Дело за малым. Найти акционеров, имеющих необходимые для создания современной аппаратуры технологии, а также провести проверку расходования выделенного на разработку собственного БЛА миллиарда рублей, о котором говорил Владимир Поповкин. Сам факт проверки охлаждает некоторые «горячие» головы, желающие порой не выполнить задачу, а как это сейчас называется, «освоить» бюджетные деньги.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer