По совету друзей
В то время, когда весь мир так или иначе старается объединиться, разобщение становится признаком незрелости и недальновидности. У нас в России данный факт начали понимать относительно недавно, поэтому всякое объединение на основе пусть даже и общих интересов дается нелегко. В конце концов, все мы помним, как зарождалась новая идеология постперестроечного времени: все вдруг начали к месту и не к месту бросаться заморской фразой «это не моя проблема». А теперь выясняется, что по отдельности все же труднее, потому что в большом деле чужих проблем не бывает.
Российские ассоциации деловой авиации UBAA (United Business Aviation Association) и RBAA (Национальная Ассоциация Деловой Авиации России) начали процесс объединения не с чистого листа и не по наитию.
Существование в России двух параллельных общественных организаций, представляющих интересы деловой авиации, смущало не только участников рынка, но так же чиновников российских государственных ведомств и зарубежных коллег по бизнесу. В прошлом году на ежегодной выставке деловой авиации EBACE, которую проводит Европейская ассоциация деловой авиации European Business Aviation Association (EBAA), возник вполне закономерный вопрос – кто представляет Россию? Одну из наших ассоциаций – UBAA - приняли в состав европейской, но с оговоркой: представлять интересы российской деловой авиации должна единая ассоциация, как и принято в мире. И если раньше вопросы объединения не были главными в работе ассоциаций, то настоятельное пожелание европейских коллег развеяло последние сомнения.
Официальное совместное заявление ассоциаций о намерении объединиться было сделано уже в сентябре 2008 года на выставке деловой авиации JetExpo, тогда же был учрежден Координационный совет, в который вошли представители Правлений UBAA и RBAA. Чуть позже стартовала первая совместная акция – аккредитация брокерских компаний. Процесс идет, кстати, весьма активно. Слияние ассоциаций – более сложное дело, чем может показаться на первый взгляд, и фуршет по поводу альянса пока еще не готовят.
Уравнение потенциалов
Объединить две общественные организации всегда трудно. Понятно, что у каждой свои амбиции, свои претензии на лидерство. Это неизбежно. Но в случае с российскими ассоциациями деловой авиации дело обстоит еще сложнее, и причина тому – разница специфик. Так уж сложилось, что в RBAA вошли главным образом компании-эксплуатанты, а UBAA объединила сервисные компании и брокеров. Уже одно это осложняет интеграцию, потому что при многочисленных общих проблемах у двух групп участников бизнес-процесса есть и свое видение развития рынка и, соответственно, собственные цели в работе с государственными ведомствами. Тем более приятно, что на прошлогоднем заседании Координационного совета было признано, что в принципиальных вопросах реформирования российского воздушного законодательства и путей дальнейшего развития отрасли у ассоциаций нет существенных разногласий.
Тем не менее, сама процедура объединения по-прежнему остается открытым вопросом, и именно на его решение направлены усилия Правлений. Время не ждет: в мае состоится очередной европейский форум, на котором российские представители должны будут отчитаться: что сделано для объединения RBAA и UBAA в единую ассоциацию, насколько представительной она будет и на каких принципах объединится. Именно эти принципы и вырабатываются.
В самое ближайшее время RBAA, как более опытная в деле совместной работы с государственными ведомствами, должна будет представить на совместное обсуждение свой вариант объединения, в котором нужно будет учесть массу принципиальных вопросов: единая стратегия, распределение функций, приоритеты, и так далее вплоть до вопросов финансирования и наименования объединенной ассоциации. А это очень тонкая политика, потому что объединение видится как равноправное дело, а не поглощение одним участником другого. Но ничего такого уж особенного в этом нет – обычный процесс взаимной интеграции в стадии технической увязки.
Деловой авиации России как никогда прежде нужна единая мощная общественная организация, способная представлять и отстаивать интересы участников рынка перед государством и мировым сообществом. Утверждения о том, что тяжелые времена можно пережить только сообща, уже всем надоедают, но менее актуальными от этого не становятся – такова жизнь. И будет очень хорошо, если у RBAA и UBAA найдется больше объединяющих мотивов, чем разногласий. Объединение ассоциаций покажет, что разговоры о незрелости российского бизнес-сообщества деловой авиации пора прекращать как утратившие связь с реальностью.