ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» создано в 2003 году на базе основанного в 1992 году госпредприятия (аэродром Стригино действует с 1939 года). Является запасным аэропортом московского авиаузла. Взлетно-посадочная полоса, системы навигации и освещения находятся в федеральной собственности, 94,5% уставного капитала принадлежат правительству Нижегородской области. Выручка в 2008 году — 225,24 млн руб. (рост 33,9% по сравнению с 2007 годом), чистая прибыль — 3,93 млн руб. (сокращение 3,5 раза).

 

Перелеты в греческие Салоники организуются из Нижнего Новгорода впервые, в турецкий Даламан — после десятилетнего перерыва, наступившего с последствиями кризиса 1998 года (по данным ИС «Вояж», в том году из аэропорта Нижнего было выполнено 96 чартерных рейсов по 12 направлениям: Шарм-эль-Шейх, Прага, Ларнака, Хургада, Анталия, Варна, Бургас, Монастир, Ираклион, Барселона, Венеция и Даламан). С тех пор летние перелеты из Нижнего организовывались только в Анталию. В прошлом году к этому направлению добавились чартерные программы в Пулу, Ираклион и испанскую Барселону, рейсы в которую в этом году не возобновляются. Программы в египетские Шарм-эль-Шейх и Хургаду впервые за последние годы сохраняются на летний сезон: ранее перелеты по этим направлениям организовывались лишь в зимние месяцы. Увеличение числа летних чартерных перелетов в 2008 году привело к общему росту пассажиропотока нижегородской аэропортовой компании по итогам года. В прошлом году аэропорт обслужил более 356 тыс. человек, что почти на треть превышает уровень 2007 года в 280,72 тыс. человек.

 

Особенности этого летнего сезона официальный представитель Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина объясняет желанием туроператоров компенсировать финансовые потери за счет развития дешевых направлений: «В этом году спрос на турпродукты снизился в целом по рынку на 25–30% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. При этом ряд стран снижают стоимость туров примерно на 15% по сравнению с прошлогодним уровнем, например Египет, Греция и Кипр. Это в свою очередь подстегивает сезонный спрос со стороны россиян на демократичные туры, на чем и пытаются заработать операторы (по данным нижегородского аэропорта, в мае этого года пассажиропоток вырос на 31% по сравнению с маем прошлого года и достиг 11,46 тыс. человек — „Ъ“)».

Глава аналитического департамента «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго считает, что в этом году вряд ли повторится ситуация 1998 года, когда при почти четырехкратном росте стоимости доллара туроператоры были вынуждены из-за полного отсутствия спроса закрывать большинство направлений, включая дешевые. «Сейчас и внутренний валовой продукт России, и заработные платы в относительном выражении выше показателей одиннадцатилетней давности», — поясняет аналитик ИК «Брокредитсервис» Михаил Сайно. В связи с этим глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов не исключает, что летние чартерные программы могут вновь вывести региональные аэропорты на рост пассажиропотока по итогам года, но только при условии их реализации в запланированном в начале сезона объеме: «Из-за непредсказуемости спроса в условиях кризиса операторы могут закрыть до завершения сезона ранее заявленные чартерные направления».