В течение ближайших нескольких недель Boeing обещает установить новые сроки первого полета и новый график поставок. Перенос сроков заставит компанию пересмотреть и свои финансовые планы. Скорректированный финансовый прогноз Boeing будет представлен в июле текущего года, когда компания огласит свои результаты за второй квартал 2009 года, говорится в сообщении пресс-службы американского авиастроительного гиганта. Тем временем команда 787 продолжит работу над другими испытаниями самолета №1, включая заключительные контрольные испытания и руление на малых скоростях. Продолжится подготовка остальных пяти предсерийных машин к первому полету и запускам производства первой серийной машины.

Программа Dreamliner и до последней «корректировки» отставала от первоначального графика на 18 месяцев. Первый полет Dreamliner должен был состояться в 2008 году, а с начала этого года первые заказчики уже собирались осваивать серийные образцы машины нового поколения.

Первый взлет лайнера откладывали уже четыре раза. Три раза это случилось из-за различных технических и организационно-производственных, а в последний раз -- осенью прошлого года -- в ход технического проекта вмешались социальные обстоятельства. Рабочие Boeing провели тогда восьминедельную забастовку. И хотя она завершилась как раз к началу декабря, когда был назначен «очередной» первый старт Boeing-787, но подготовиться к нему как следует компания уже не успевала.

Теперь, как сообщает пресс-служба Boeing, проблема обнаружилась в зоне стыка крыла с фюзеляжем. В ходе плановых статических испытаний выяснилось, что соединение необходимо укрепить. «Предварительный анализ ситуации показал, что это не препятствует выполнению первого полета, запланированного на текущий месяц», -- утверждает компания.

По словам Скотта Карсона, президента и генерального директора подразделения «Боинг-Гражданские самолеты», команда специалистов уже определила ряд возможных решений.

«Первоначально мы рассматривали временное решение, которое позволило бы нам выполнить первый полет в намеченные сроки. Однако в итоге мы пришли к мнению, что будет правильным разработать, рассчитать, испытать и внедрить постоянное решение по модификации зоны стыка, которая нуждается в усилении. Подобная модификация конструкции является достаточно распространенной практикой при создании новых самолетов, и она никак не связана с нашим выбором материалов или работами по сборке и установке, выполняемой нашей командой»,-- заявил г-н Карсон через пресс-службу Boeing.

Компания Boeing уже собрала заказы на 865 самолетов Dreamliner от 56 авиакомпаний. Стартовый заказчик программы Boeing-787 Dreamliner -- японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA). Начало поставок ей было до сих пор намечено на первый квартал 2010 года. Российский «Аэрофлот» заказал 22 таких лайнера. Они должны были быть переданы заказчику в 2014 году. Правда, теперь этот срок, вероятно, будет пересмотрен. Однако принципиальное решение «Аэрофлота» о покупке лайнера нового поколения остается в силе. Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев в недавнем интервью «Времени новостей» подтвердил, что вопреки тяжелой рыночной конъюнктуре и техническим проблемам, возникающим у Boeing, российская авиакомпания не отказывается от планов вывести Dreamliner на свои маршруты.