Вчера прошло первое собрание кредиторов ОАО «Дальавиа», на котором присутствовали представители 54 кредиторов из 443, включенных в реестр (87,59% от общей суммы претензий). На собрании временный управляющий компании Вадим Веселков, утвержденный на эту должность краевым арбитражом 24 ноября прошлого года, огласил свой отчет, и кредиторам было предложено на выбор определить желаемую для «Дальавиа» процедуру — финансовое оздоровление, внешнее управление либо конкурсное производство.

ОАО «Дальавиа» прекратило полеты под собственным брэндом с 19 октября, с 1 ноября на предприятии введена процедура наблюдения. 4 января президент России Дмитрий Медведев подписал указ, передающий в ГК «Ростехнологии» в качестве имущественного взноса госдоли в акционерном капитале ОАО «Сахалинские авиатрассы», «Дальавиа» (по 100% акций) и ОАО «Владивосток Авиа» (52,17%) для дальнейшего включения трех авиакомпаний в состав дальневосточной «дочки» нового перевозчика «Росавиа», создаваемого под эгидой ГК.

Как рассказал вчера Вадим Веселков, проведенный им анализ финансового состояния «Дальавиа» показал, что компания находится в финансовом кризисе: ее кредиторская задолженность превышает стоимость имущества, то есть предприятие не в состоянии расплатиться по своим обязательствам, а его финансовая устойчивость полностью утрачена. По подсчетам господина Веселкова, балансовая стоимость имущества «Дальавиа», которое может быть реализовано для расчета с кредиторами и покрытия судебных расходов, по состоянию на 1 января 2009 года составляет 924,383 млн руб. При этом общая сумма претензий кредиторов авиакомпании, включенных в реестр, превышает 1,707 млрд руб. Напомним, среди крупнейших кредиторов перевозчика — несколько банков с общей задолженностью около 700 млн руб. и ОАО «Хабаровский аэропорт» — 240 млн руб.

«Безубыточная деятельность предприятия в дальнейшем и восстановление его платежеспособности невозможны», — констатировал временный управляющий «Дальавиа», прибавив, что наиболее целесообразным ему представляется ввести конкурсное производство и признать должника банкротом. «Все ваши вопросы возможно решить только через эту процедуру. Остальные варианты просто нереальны — это лишь затягивание времени, и предприятие все равно придет к банкротству», — обратился к представителям кредиторов Вадим Веселков. Кредиторы в итоге с мнением временного управляющего согласились, приняв решение просить суд о введении на «Дальавиа» конкурсного производства.

Господин Веселков также сообщил, что проведенный анализ значений и динамики коэффициентов платежеспособности должника не выявил признаков фиктивного или преднамеренного банкротства «Дальавиа». «Основными причинами возникновения неплатежеспособности послужили полученные по результатам работы убытки и отсутствие у „Дальавиа“ собственных оборотных средств на их покрытие, что резко ухудшило его показатели», — рассказал господин Веселков, отметив также, что «сделок, послуживших причиной возникновения и увеличения неплатежеспособности должника и причинивших ему реальный денежный ущерб, не выявлено».

Вадим Веселков пояснил вчера „Ъ“, что в случае, если краевой арбитраж признает «Дальавиа» банкротом (соответствующее решение коллегия суда должна принять сегодня), конкурсный управляющий проведет инвентаризацию и оценку имущества компании, и после утверждения соответствующего порядка активы начнут распродаваться. В первую очередь за счет вырученных средств будет погашена задолженность перед персоналом «Дальавиа», превышающая 200 млн руб., причем появления средств на это можно ожидать не раньше ноября, и только затем начнется расчет с кредиторами.

Оценивая перспективы распродажи имущества «Дальавиа», Вадим Веселков отметил, что наиболее ликвидными являются цех бортового питания и «практически вся недвижимость» (в частности, к таким объектам относятся ресторан «Аквариум», кафе «Звездочка», гостиница, летный и административный комплексы «Дальавиа»). «Вообще-то, исходя из опыта, продается все, в том числе и техника», — заявил временный управляющий.

Впрочем, как заявил вчера „Ъ“ председатель Дальневосточной территориальной организации профсоюза авиаработников Хасан Серожединов, парк «Дальавиа» — на данный момент «достаточно неликвидная вещь». По его мнению, за Ту-154 компания сможет выручить «совершенно незначительную сумму», поскольку сейчас по России уже выставлено на продажу порядка 50 аналогичных машин. Как отметил Хасан Серожединов, имеющиеся в парке «Дальавиа» ближнемагистральные Ан-24 и Ан-26 переданы в аренду САТ (несколько машин) и КГУП «Хабаровские авиалинии» (три Ан-24 и один Ан-26), однако «пока что их используют просто потому, что их нечем заменить». «Как только они выработают свой ресурс, их просто спишут», — полагает господин Серожединов. Ранее гендиректор авиаперевозчика Валерий Зедгенизов признавал, что с момента приостановки деятельности «Дальавиа» ни одной заявки о передаче в лизинг наиболее современных самолетов компании — Ту-214 (в парк входило пять машин данного типа) и Ил-62М (шесть машин) — не поступало.

«Стоимость имущества определит рынок, но вырученных средств в любом случае не хватит, чтобы рассчитаться с кредиторами в полном объеме», — признал вчера господин Веселков.