По числу перевозчиков, доступ которым в европейское небо запрещен, лидирует Казахстан — запрет коснулся 70 местных авиакомпаний. Из Казахстана в страны Евросоюза разрешено выполнять полеты только крупнейшему перевозчику страны Air Astana. Следом за Казахстаном в черном списке республика Конго и Индонезия — 57 и 47 авиакомпаний соответственно.

 

Опубликованный перечень ненадежных авиаперевозчиков является уже 11-м по счету. Первый общеевропейский черный список был обнародован Еврокомиссией в марте 2006 года. В него входило 92 перевозчика. Тогда еврокомиссар Жак Барро заявил, что каждые три месяца список будет меняться: в случае если авиакомпании докажут соответствие своих лайнеров европейским требованиям безопасности, с них снимут запрет. До 2006 года у каждой страны ЕС был свой черный список.

 

Идея создания единого общеевропейского перечня появилась в 2004 году после крушения в Красном море лайнера Boeing 737 египетской Flash Airlines, выполнявшего рейс из Шармэш-Шейха в Париж. На борту находилось 148 человек, 135 из которых — французы. При том что Flash Airlines уже был запрещен доступ в европейское воздушное пространство, но не Франции, аШвейцарии. В итоге год спустя Европарламент одобрил создание единого черного списка.

 

В 2007 году Еврокомиссия намеревалась запретить полеты в страны Евросоюза 10 российским авиакомпаниям. В их число попали "Красноярские авиалинии", ГТК "Россия", "Авиалинии Кубани", "Уральские авиалинии", "Атлант-Союз".

Однако российские авиационные власти вынесли авиакомпаниям предупреждение, настоятельно рекомендовав устранить выявленные в ходе проверок недостатки по требованиям безопасности: отсутствие свободного доступа к аварийным выходам, устаревшие ремни безопасности, просроченная документация о прохождении технического обслуживания и так далее. Требования были выполнены, о чем Ространснадзор уведомил Еврокомиссию.

 

Таким образом, нашим перевозчикам удалось избежать попадания в черный список. При этом было решено ограничить доступ в воздушное пространство ЕС отдельных видов самолетов, которые не отвечают европейским стандартам: прежде всего лайнеров с повышенным уровнем шума Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Як-40 и ряда других.