Аэрофлот-Дон«передал в материнскую компанию план своего финансового оздоровления на 2009-2014 гг., рассказал представитель «Аэрофлот-Дона» Дмитрий Бакулин. В июне на годовом собрании акционеров «Аэрофлота» его гендиректор Виталий Савельев заявил, что если дочерние компании — «Аэрофлот-Дон» и «Аэрофлот-норд» до 15 июля не представят такой план, то материнская компания может поставить вопрос об их банкротстве.

Правление «Аэрофлота» будет рассматривать планы 23 июля, сообщила начальник пресс-службы «Аэрофлота» Ирина Данненберг. Бакулин утверждает, что вопрос о банкротстве «Аэрофлот-Дона» полностью снят.

Согласно отчетам компании, в I квартале 2009 г. чистый убыток «Аэрофлот-Дона» составил 246,58 млн руб. при выручке 858,56 млн руб. (138,21 млн руб. и 1,07 млрд руб. в I квартале 2008 г.).

 

Бакулин говорит, что уже многое сделано для оздоровления компании. Завершена реструктуризация авиапарка (с 2006 г. куплено 10 Boeing 737) и оптимизирована маршрутная сеть: отменены неприбыльные регулярные рейсы в Рим, увеличена частота полетов во Франкфурт-на-Майне, Нерюнгри, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Новосибирск, говорит Бакулин. По его словам, благодаря активной эксплуатации Boeing, которые потребляют на 30% меньше топлива, чем Ту-154 и Ту-134, компания снизила расходы на авиатопливо. Также «Аэрофлот-Дон» отказался от аутсорсинга и теперь самостоятельно проводит техническое обслуживание своего воздушного парка.

 

Увеличить пассажиропоток в весенне-летнюю навигацию (см. график) помогла расширенная чартерная программа, продолжает Бакулин. Например, Anex Tour с апреля стала отправлять туристов чартерными рейсами «Аэрофлот-Дона» в Анталью из восьми городов России, рассказала PR-менеджер туроператора Евгения Федорова. В Египет планируется летать из Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Калининграда, Ростова, Санкт-Петербурга, отметила она. По оценке гендиректора туристической компании «Розовый слон» Алексана Мкртчяна, в среднем стоимость одного борта из Антальи в города России (туда-обратно) составляет $30 000, из Египта — $40 000-45 000.

 

В «Аэрофлот-Доне» ожидают, что уже во II квартале получат 149,2 млн руб. чистой прибыли (во II квартале 2008 г. — чистый убыток в 107,67 млн руб.), она частично погасит убыток I квартала, оставшуюся часть планируют закрыть за счет прибыли уже в июле, говорит Бакулин. Он отмечает, что подобные меры финансового оздоровления компания будет принимать до конца года, чтобы за 2009 г. получить прибыль.

 

Стратегию развития компании на 2010-2014 гг. он пока не раскрывает.

 

В месяцы весенне-летней навигации формируется основной годовой доход авиакомпаний, поэтому по итогам III квартала за счет чартерных программ компания сможет получить чистую прибыль «с запасом» и перекрыть обычно менее успешные месяцы IV квартала, полагает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова.

 

Чистую прибыль «Аэрофлот-Дона» за 2009 г. она оценивает примерно в 15 млн руб. (в 2008 г. — чистый убыток в 344,9 млн руб.). За первое полугодие пассажиропоток в авиасекторе упал примерно на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., поэтому, если компания закроет год «в ноль», будет очень хорошо, считает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго.