Первый региональный реактивный самолёт Ан-148, собранный на ВАСО (Воронежское акционерное самолётостроительное общество), в воскресенье поднялся в небо.

Самолёт должен участвовать в демонстрационных полётах на международном авиакосмическом салоне «МАКС-2009», который пройдёт в августе в подмосковном Жуковском. Планируется, что первый серийный самолёт там же и будет передан заказчику – Государственной транспортной компании «Россия».

Руководитель пресс-службы «Ильюшин Финанс Ко.» Андрей Липовецкий пояснил, что Ан-148 – это ближнемагистральный самолёт, рассчитанный на перевозку 65-85 пассажиров. Максимальная дальность полёта составляет около 5000 км. Его основное преимущество – способность пользоваться не только асфальтовыми и бетонными, но и грунтовыми взлётно-посадочными полосами, способными принимать воздушные суда данного класса.

Как сообщил представитель «Ильюшин Финанс Ко.», сформирован пакет заказов на сумму свыше $ 1млрд. Заказчики намерены приобрести более таких 60 самолётов. Помимо ГТК «Россия», это также авиакомпании «Полёт» и «Московия». Заключено также соглашение о намерениях с авиакомпанией «Атлант-Союз», которое предусматривает возможную поставку 30 машин. Самолёт может эксплуатироваться во всех странах мира, подчеркнул Андрей Липовецкий. Сейчас, по его словам, идёт работа над европейской сертификацией машины, и если в этом направлении возникнут какие-либо сложности, то скорее по политическим, нежели чем по техническим причинам.

Ан-148 – это российско-украинский проект. В настоящее время 65% комплектующих производится в России. Объединённая авиастроительная корпорация работает над повышением этой доли. Всего в Воронеже до конца года запланировано выпустить четыре машины.

«Перспективы у такой техники самые оптимистичные - именно сейчас, в эпоху кризиса требуется техника регионального класса. Пассажиропотоки падают по всему миру, и авиация местного значения становится более перспективной, так что спрос на такие самолёты и сейчас, и в будущем должен быть очень высоким», - уверен Андрей Липовецкий.

В пресс-службе авиационного научно-технического комплекса (АНТК) имени Антонова «Гудку» сообщили, что правительство Украины всемерно поддерживает проект и выделяет соответствующие средства. Машина головной партии, доработанная в АНТК до типовой конструкции, под флагом авиакомпании «Аеросвiт» выполняет рейсы из Киева в Харьков, Симферополь и Одессу. По данным АНТК имени Антонова, сейчас на машину получено 35 твёрдых заказов, шесть опционов, а также заключены протоколы о намерениях с возможностью поставки 127 машин – таким образом, общее число будущих самолётов приближается к 170. Недавно подписан меморандум о взаимопонимании с авиакомпанией «Аэросвiт», предусматривающий возможную поставку 10 машин. Проявили заинтересованность и две казахстанские авиакомпании: «Беркут» и Scat.

Генеральный директор консалтингового агентства «ИнфоМост» Борис Рыбак предостерегает от чрезмерного оптимизма при взгляде на перспективы Ан-148. «Этот самолёт, в отличие от SSJ-100, ориентирован на рынок стран СНГ. Но при этом падение объёмов перевозок в авиаотрасли – колоссальное и доходит до 20%. При этом цены на рынке авиатехники сейчас довольно низкие, поэтому отвоевать заказчиков у конкурентов будет крайне сложно», - полагает эксперт.