Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Астронавты больше не хотят на Луну


21 июля 2009 года Дарья Цилюрик, Независимая газета


Американцам предлагают освоить Марс

Командир космического корабля «Аполлон-11» Нил Армстронг едва не вступил в публичный спор с Эдвином Баззом Олдрином и Майклом Коллинзом, с которыми 40 лет назад совершил первое в истории человечества путешествие на Луну. С точки зрения Олдрина и Коллинза, Национальное агентство по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) не должно уделять слишком большого внимания возвращению на Луну для создания там постоянной обитаемой базы, перед тем как предпринять более амбициозные путешествия, например, на Марс.

Астронавты-ветераны, участвовавшие в первой экспедиции на Луну, Эдвин Базз Олдрин и Майкл Коллинз призвали NASA пересмотреть планы новых полетов человека на спутник Земли и сделать приоритетом полет на Марс. Первый человек на Луне Нил Армстронг решил промолчать, таким образом, не присоединившись к их мнению.
Знаменитая тройка собралась в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, чтобы отметить сороковую годовщину миссии. Армстронг, который, как полагают, в отличие от своих напарников по экипажу сочувственно относится к планам NASA, был более осторожен в оценках деятельности этой организации. «История – это последовательность случайных событий, вот почему будущее так сложно предвидеть. Но вы можете попытаться», – неопределенно сказал он.
 
Олдрин, второй человек на Луне, порассуждав на тему американо-советской космической гонки, призвал США «отважно предпринять более амбициозную исследовательскую миссию». «Сегодня вместо лунной гонки мы можем попытаться сделать Луну настоящим плацдармом для более амбициозных начинаний», – подчеркнул он. Олдрин уверен, что, если целенаправленно продолжать разработки, американцы побывают на Марсе до 2035 года. Как ранее отметил астронавт в интервью телеканалу Fox News, приоритетом NASA должна стать высадка на Красной планете к 2031 году.
 
Олдрин уже не первый раз призывает NASA усерднее заняться программой по Марсу. «Нам нужно поселиться на Марсе, точно так же как пилигримам было необходимо заселить Плимут-Рок, - заявил он в интервью Los Angeles Times в начале этого месяца. - Нам нужно собрать человеческий интеллект на орбите Марса. Марс гораздо ближе к характеристикам Земли. Там есть осадки, зима, лето и весна. Северный полюс, Южный полюс, горы и много льда».
Коллинз, не ступавший на Луну, но пилотировавший «Аполлон-11» на окололунной орбите, пока по спутнику гуляли его товарищи, предупредил, что в целях долговременного выживания человечеству необходимо покинуть пределы своей планеты, и ближайшим пунктом назначения должен стать Марс. «Иногда я думаю, что слетал не туда.
 
В детстве Марс всегда был моей любимой целью и остается ею по сей день», – признался он, выразив озабоченность, как бы планы по возвращению на Луну не оттеснили на десятилетия более важный и перспективный, с его точки зрения, полет на Красную планету. «По дороге на Марс мы столкнулись с серьезными проблемами, – заявил он, – но я не вижу ни одной, которую нельзя было бы решить». На взгляд Коллинза, Марс должен оказаться в центре внимания, точно так же, как некогда, при президенте США Джоне Кеннеди, оно было полностью сфокусировано на Луне.
 
Когда очередь дошла до Армстронга, то, призвав к более интенсивному международному партнерству в области космоса, первый человек на Луне предался воспоминаниям по поводу эволюции ракетостроения и о том, как американо-советская гонка за Луну позволила ему и Олдрину 20 июля 1969 года ступить на поверхность моря Спокойствия, расположенного на спутнике Земли. Он не выразил своего мнения по поводу того, с каким небесным телом американцам было бы желательнее связать свое ближайшее будущее.
 
Первый американец в космосе и бывший сенатор Джон Гленн разделяет «антилунные» позиции Олдрина и Коллинза. По словам Гленна, еще только предстоит доказать пользу и ценность возвращения человека на Луну. Гленн, хотя и не возражает против полета на Марс, полагает, что США должны в первую очередь вкладывать деньги в МКС, так как считает исследования на земной орбите наиболее важными.
 
Лунная и марсианская программы NASA родом из 2004 года. Тогда, при президенте США Джордже Буше-младшем, было решено вернуть астронавтов на Луну к 2020 году и отправить их на Марс к 2040 году. Как объяснил директор NASA Джон Олсон, взаимосвязь двух программ сводится к тому, что Луна как раз и должна стать плацдармом для полета на Марс, так что критические замечания по поводу того, что лунная программы создана в ущерб марсианскому проекту, беспочвенны.
 
NASA собирается основать на Луне постоянную базу, где можно было бы производить кислород, ракетное топливо и воду для будущих космических миссий в солнечной системе, экономя на том, что их не нужно будет выводить за пределы земной гравитации. Трехдневные путешествия на Луну и обратно помогут NASA подготовиться к психологическим проблемам, радиации и микрогравитации, которые астронавтам предстоит преодолеть во время многомесячного путешествия на Марс, рассказал Олсон. «Ни о каком возврате в прошлое нет и речи. Мы готовимся к непрерывному человеческому присутствию на Луне», - подчеркнул директор.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer