Многолетняя успешная эксплуатация гражданских и военных летательных аппаратов с двигателями ОАО «Мотор Сич» наглядно свидетельствует о высоком уровне технических возможностей предприятия.
Сегодня десятки тысяч газотурбинных авиационных двигателей с маркой «Мотор Сич» эксплуатируются в более чем ста странах мира на борту летательных аппаратов, разработанных всемирно известными самолето- и вертолетостроительными ОКБ имени О.К. Антонова, Г.М. Бериева, А.Н. Туполева, А.С. Яковлева, М.Л. Миля и Н.И. Камова. Запорожские двигатели устанавливаются на учебно-тренировочные и учебно-боевые самолеты компаний Aero Vodochody (Чехия) и HONGDU (КНР).
Список наших двигателей, находящихся в серийном производстве и на различных этапах создания для пассажирских, транспортных и военно-транспортных самолетов, охватывает турбовинтовые и турбовинтовентиляторные двигатели мощностью от 400 до 14 000 л.с., а также двухконтурные с тягой от 1500 до 23 400 кгс.
ОАО «Мотор Сич» является традиционным участником международных авиационно-космических салонов. На международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009 мы представляем авиационные двигатели: Д-436-148, АИ-450-МС, ТВ3-117ВМА-СБМ1В, МС-14, АИ-136Т.
Из их числа необходимо выделить турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148 для пассажирских самолетов семейства Ан-148.
Двигатель является очередной модификацией двигателя Д-436, созданной на базе лучших конструктивных решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей-прототипов семейства Д-36 и предшествующих модификаций двигателей Д-436. Соответствующая варианту самолета (ближний, дальний), настройка системы автоматического управления обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кгс. Двигатель оснащен электронной цифровой системой управления (FADEC).
Этот двигатель, в соответствии с Соглашением между Российской Федерацией и Украиной, производится в рамках кооперации предприятий – ОАО «Мотор Сич» и ФГУП ММПП «Салют».
Самолет Ан-148 в различных модификациях обеспечивает перевозку 80 пассажиров на дальность от 2 до 5,2 тыс. км с высоким уровнем комфорта. Превосходные летно-технические характеристики самолета, возможность его использования на далеко не идеальных аэродромах за счет высокого расположения двигателей над взлетной полосой и небольшая стоимость жизненного цикла позволяют надеяться, что этот самолет привлечет внимание авиакомпаний многих стран мира.
На сегодняшний день самолет Ан-148 сертифицирован и серийно производится в кооперации двух авиационных заводов – Киевского и Воронежского. Со 2 июня 2009 года Ан-148 выполняет регулярные пассажирские рейсы по воздушным маршрутам Украины. В настоящее время ведутся работы по созданию на базе Ан-148 транспортных и военно-транспортных самолетов, способных доставить 20 т груза на дальность до 2 тыс. км, а 15 т – на дальность 3,2 тыс. км, а также пассажирского самолета с увеличенным количеством мест, административного самолета и VIP-салона.
В настоящее время повышенным спросом пользуется малая авиация, поэтому ОАО «Мотор Сич» активно участвует в работах по созданию малоразмерных турбовальных двигателей семейства
АИ-450 мощностью 450-600 л.с. По размерам этот газотурбинный двигатель чуть больше мотора автомобиля «Волга» и способен поднять в воздух вертолеты грузоподъемностью от 1200 до 1500 кг.
АИ-450 относится к двигателям нового поколения. Его мощность на взлетном режиме составляет 465 л.с., а на чрезвычайном – 550 л.с. Предназначен для установки на вертолеты типа Ка-226. Турбовинтовая модификация этого двигателя может устанавливаться на легкие самолеты типа Як-58 и Бе-103, учебно-тренировочные самолеты Су-49 и Як-152, а также беспилотные летательные аппараты.
Ведутся работы по созданию модификации АИ-450М мощностью 400 л.с., предназначенной для установки на ранее выпущенные вертолеты Ми-2.
На базе газогенератора АИ-450 конструкторами ОАО «Мотор Сич» создан современный двухвальный вспомогательный двигатель АИ-450-МС (с эквивалентной мощностью 222 кВт), предназначенный для использования на пассажирском самолете Ан-148 и других самолетах различного назначения. Применение АИ-450-МС позволит сократить время работы маршевых двигателей, уменьшить затраты на вспомогательное наземное оборудование и обслуживающий персонал. Двигатель отвечает современным техническим требованиям, а его электронно-цифровая система регулирования обеспечивает контроль, диагностику, индикацию и подсчет его наработки.
Одно из главных мест в производственной программе ОАО «Мотор Сич» занимают двигатели для вертолетов. Это является исторической традицией, ведущей свое начало с конца 1940-х годов – от создания и серийного производства двигателя АИ-26 для первого советского массового вертолета Ми-1.
На сегодняшний день основу нашей вертолетной программы составляют двигатели семейства ТВ3-117, которые зарекомендовали себя как неприхотливые и надежные в эксплуатации и эксплуатируются на боевых, транспортных и гражданских вертолетах среднего класса марок «Ми» и «Ка».
На базе серийного сертифицированного турбовинтового двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 был создан и сертифицирован новый вертолетный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В. При разработке вертолетного двигателя использованы лучшие конструктивные решения, направленные на реализацию более высоких параметров и обеспечение заданных ресурсов, которые отработаны на двигателе-прототипе. Так, применение турбины компрессора двигателя
САУ двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В отличается от базовой незначительными изменениями, не требующими доработки бортовых систем вертолета. В зависимости от типа вертолета, на который устанавливается двигатель, САУ позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с., при этом мощность на чрезвычайном режиме составляет 2800 л.с. для всех вариантов настройки САУ.
Таким образом, установка двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В при незначительных затратах дает возможность существенно улучшить характеристики новых и ранее выпущенных вертолетов, особенно при их эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата, повысить нагрузку, а также обеспечить высокую безопасность полета при повреждении одного из двигателей.
Двигатель АИ-136Т, также представленный на нашей экспозиции, является результатом модернизации двигателя Д-136, который устанавливается на самый большой в мире вертолет Ми-26. Новый двигатель будет обеспечивать мощность на максимальном взлетном режиме 11 500 л.с., которая будет поддерживаться до tН=50°С. В то время, как Д-136 обеспечивает 11 400 л.с. до температуры +15°С. Введен также чрезвычайный режим мощностью 14 500 л.с. АИ-136Т1 предназначен для использования в проекте модернизации вертолетов Ми-26.
Конструкторами ОАО «Мотор Сич» ведутся работы по созданию семейства двигателей МС-500, имеющих мощность на взлетном режиме 630…950 л.с., а на чрезвычайном режиме – 710…1200 л.с. Двигатель может устанавливаться на вертолеты «Ансат», Ми-54 и др. вертолеты аналогичного класса.
Сегодня мы предлагаем на мировой рынок продукцию, обладающую высокими функциональными характеристиками, выпускаемую на сертифицированной производственной базе. Изготовление современных двигателей, а также ремонт всех ранее выпущенных сертифицированы Авиационным Регистром Межгосударственного авиационного комитета и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины. Система качества ОАО «Мотор Сич» соответствует требованиям международных стандартов серии ISO 9001:2000, что подтверждает сертификат соответствия транснациональной фирмы BUREAU VERITAS CERTIFICATION.
ОАО «Мотор Сич» накопило большой опыт работы с предприятиями ближнего и дальнего зарубежья и может предложить рынку широкий спектр новых изделий по самолетным и вертолетным двигателям перспективных направлений.