Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Десантники потрошат иностранные арсеналы


14 августа 2009 года Виктор Литовкин , НВО


Исполнился год августовским событиям на Кавказе. Тогда в операции по принуждению к миру грухзинского агрессора активное участие принимали и части Военно-воздушных сил. Как в Южной Осетии, так и в Абхазии. Черноморское направление возглавил в то время еще начальник Главного управления боевой подготовки и службы войск Вооруженных сил, а ныне командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов. Появление легендарного командира, Героя России, известного по боям в двух чеченских войнах, так напугало грузинских солдат, что они, побросав оружие, боевую технику, секретные документы, бросились в рассыпную и из Кодороского ущелья, и из Зугдиди, и даже из Поти и Сенаки. Тактическая батальонная группа под руководством генерала захватила в качестве трофеев 40 единиц бронетехники, пять военных кораблей, двадцать десантных катеров и более пяти тысяч единиц стрелкового оружия.

 
Но на встрече с журналистами накануне годовщины тех событий генерал Шаманов говорил не о победе над грузинским агрессором, а об уроках того августовского вооруженного конфликта, о том, что надо сделать десантникам, чтобы соответствовать новому перспективному облику Российской армии. И хотя разговор начался с шутки (командующий, напомню, попенял коллегам за то, что они любят писать о традиционных купаниях голубых беретов в фонтанах, показывать это по телевизору. «Может, отсутствие рекламы сведет на нет эту традицию», – сказал генерал с улыбкой), в дальнейшем он оказался вполне серьезным.
 
ЗЕНИТНО-РАКЕТНОЕ ПРИКРЫТИЕ
 
Речь, повторюсь, шла о новом перспективном облике войск высокой боевой готовности, которые сегодня по праву называют Резервом Верховного главнокомандующего. И о том, как десантники приближаются к нему. О военной технике и оружии, которые в настоящее время имеются у голубых беретов, и о том, что они хотели получить бы в ближайшем будущем.
 
Шаманов сообщил, что удалось сохранить численность ВДВ, они уменьшаться не будут. Хотя в войсках произойдут некоторые внутренние переформирования. Уже сокращено 18 структур, переформатировано 20. Среди ликвидированных – аэродром под Подольском, где ранее проходило парашютную подготовку руководство голубых беретов. «Мы теперь можем прыгать вместе со всеми в Рязани, – сказал командующий, – и нам не нужен дополнительный аэродром со всей его системой обслуживания».
 
Но, с другой стороны, укрепляется противовоздушная оборона ВДВ. Теперь вместо зенитно-ракетных дивизионов в четырех воздушно-десантных дивизиях в этом году будут создаваться зенитно-ракетные полки. Правда, пока на достаточно старой, но эффективной боевой технике – ЗРК «Стрела-10». Шаманов надеется, что эти комплексы помогут прикрыть десантников в ходе их перемещения с одной боевой позиции на другую от ударов с воздуха. В том числе и таких вертолетов, как «Апач» или «Кобра».
 
БПЛА И РЭБ
 
Появятся у десантников и отдельные разведывательные батальоны (раньше в дивизиях были только отдельные разведроты). На базе разведбатов создаются подразделения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Первое время только для наблюдения за полем боя, передачи координат целей на артиллерийские системы. А затем, через два-три года, когда с этой задачей справится оборонная промышленность, планируется иметь ударные беспилотники, которые должны будут наносить огневое поражение противнику на глубину в 5–25 км. Кстати, в каждой механизированной бригаде армии США насчитывается до 1,5 тыс. самых разных БПЛА, а мы, к сожалению, только приступаем к освоению этой техники.
 
Владимир Шаманов отметил, что те образцы беспилотных летательных аппаратов, которые продемонстрировала командованию ВДВ отечественная промышленность, не могут удовлетворить войска. Они не всегда выдерживают даже простые испытания на полигоне, когда нет стрельбы и за ними никто не охотится. «А что будет во время боевых действий, в горах, на пересеченной местности? – спросил командующий. – Тем более в условиях противодействия РЭБ противника?» Надо делать разные БПЛА. Для контроля за газовыми и нефтепроводами – одни, для ведения разведки и наведения артиллерии – другие, считает генерал. Пока у наших оборонщиков такого разделения не получается.
«Одна из самых непростых задач, – подчеркнул Владимир Шаманов, – завершить выработку идеологии единого модельного ряда для бронетехники ВДВ». Сегодня на вооружении голубых беретов стоят БМД-1, БМД-2, БМД-3, есть несколько машин БМД-4. Ресурс модернизации старой техники, считает командующий, исчерпан, а новая БМД-4 кардинально проблемы не решает. Необходимы другие, прорывные подходы в связи с изменением системы вооруженного противоборства.
 
Требуется создавать такие машины, заявил военачальник, которые защищали бы экипаж и боевой расчет не только от пуль и осколков, но и от огня из крупнокалиберного стрелкового оружия, а также от минной опасности. Кроме того, обеспечивали бы посадку-высадку десантников с кормы. Падет ли выбор на бронемашину «Тигр» с крупнокалиберным пулеметом, которая при необходимых доработках сможет удовлетворить этим требованиям, генерал пока не знает. «Надо все просчитать, проанализировать, сопоставить цену и боевую эффективность, – сказал он. – Только после этого мы будем принимать решение о закупках».
 
Такая же история и с артиллерийскими системами. Голубым беретам нужны мощные противотанковые комплексы, а также достаточный арсенал разнокалиберных самоходных и буксируемых артустановок. Примерно таких, как «Нона», но с большим боевым эффектом. Системы управления артиллерийским огнем. И все это в первую очередь на колесах. Сейчас основные боевые действия, как правило, проходят в локальных конфликтах в местах с развитой дорожной инфраструктурой, и там колесная техника предпочтительнее гусеничной, отметил Владимир Шаманов.
 
В качестве примера он привел события десятилетней давности – знаменитый бросок российских десантников из Боснии в Косово, на аэродром Приштины. Внезапность, столь удивившая и поразившая натовских стратегов, была достигнута именно благодаря тому, что голубые береты двигались по Югославии на бронетранспортерах. Хотелось бы, говорит командующий, чтобы такая техника поступала в войска быстрее и в большем количестве.
 
ПОМОЖЕТ ТУМАННЫЙ АЛЬБИОН
 
Тем не менее новая техника, сообщил Шаманов, все же поступает в войска. Это системы связи для звена «полк–батальон–рота», системы радиоэлектронной борьбы. Хотя и здесь есть определенные вопросы к оборонной промышленности. Например, нужны такие системы РЭБ, которые могли «выключить» всю электронику противника на два-три часа, создать десантникам запас времени для внезапного маневра в тыл и во фланг противоборствующей стороне, чтобы оказаться в самом уязвимом месте боевых порядков врага. Пока такого эффекта наши системы РЭБ не обеспечивают.
 
Нужно голубым беретам и более эффективное стрелковое оружие. В том числе и иностранное. Закупка за рубежом новых снайперских винтовок, которые демонстрировали президенту Дмитрию Медведеву в Новороссийске, сказал командующий ВДВ, мера вынужденная, но крайне необходимая. Как оказалось, наши традиционные поставщики этого оружия – туляки и ижевцы – не имеют станков, где можно точить высокоточные снайперские стволы. Вот и приходится платить деньги австрийцам, англичанам, финнам и немцам. Ибо на дальности в 300 м отклонение пули наших снайперских винтовок от центра мишени может составлять 23 см, а их – 2–3 см. Весьма существенная разница на поле боя. А жизнь солдата – это главный приоритет.
 
В процессе придания нового перспективного облика ВДВ, сказал Шаманов, удалось сохранить 106-ю Тульскую дивизию. Сформировать девять батальонов постоянной боевой готовности, которые в любое время года способны оказаться в нужном месте и вступить в бой с противником через 12–24 часа после получения приказа. Такие возможности позволили десантникам 7-й Новороссийской десантно-штурмовой дивизии и 31-й Ульяновской бригады в августовские дни прошлого года успешно выполнить свои задачи по принуждению к миру грузинского агрессора, напомнил командующий.
 
Самоотверженные и умелые действия голубых беретов в той пятидневной войне не только предопределили ход и исход боевых действий, но и продемонстрировали их необходимость как очень важного резерва Верховного главнокомандующего. Что позволяет проводить сейчас внутридесантные преобразования достаточно безболезненно. В том числе учиться действовать вместе с моряками.
 
К примеру, во время прошлогодней пятидневной войны воины 7-й ДШД так быстро погрузились на десантные корабли и прибыли в Абхазию, что успели предотвратить прорыв грузинских войск в сторону Сухума. В том числе и из Кодорского ущелья, откуда солдаты Саакашвили сбежали, как только узнали, что на побережье высадился российский десант и движется в сторону Кодори. Кстати, похожую задачу голубые береты вместе с моряками ЧФ решали и на прошедших летом нынешнего года учениях «Кавказ-2009». Руководитель этих маневров – начальник Генерального штаба Вооруженных сил России генерал армии Николай Макаров даже отметил, что десантники сумели перекрыть те нормативы, которые отводятся для морской пехоты.
 
Подобное взаимодействие с моряками, общевойсковыми подразделениями и авиацией теперь станет нормой в боевой подготовке ВДВ. Эти элементы они будут отрабатывать и на предстоящих осенью учениях «Ладога-2009», «Запад-2009» и совместных российско-казахстанских маневрах «Щит-2009», которые пройдут в Центральной Азии.
 
Опыт прошедших учений, отметил Шаманов, показал, что Российская армия слишком рано отказалась от «малой авиации». ВДВ необходимы такие небольшие самолеты, как Ан-2 и Ан-3. На маневрах «Кавказ-2009» с вертолетов за несколько километров от поля боя был выброшен небольшой десант на планирующих парашютах, и они, управляя ими, как парапланами, в горизонтальном полете тихо долетели до необходимого рубежа, устроили там несколько засад и налетов, сумели создать панику в тылу противника и здорово помогли выполнить свою боевую задачу войсковой батальонной тактической группе. Для проведения подобных операций и нужны небольшие самолеты, сказал командующий.
 
И конечно, необходимы люди, способные воевать по-современному. Профессионалы как офицеры, так и контрактники из числа солдат и сержантов.
 
ГОРДОСТИ НУЖНА ОПОРА
 
При поддержке президента, премьера и министра, подчеркнул Шаманов, удалось практически пробить повышение денежных окладов для солдат и сержантов-контрактников, которые определяют боеготовность подразделения, до 22–32 тыс. руб. (основная масса контрактников Российской армии получает в месяц 11–13 тыс. руб.). И хотя количество добровольцев в ВДВ на сегодняшний день составляет в среднем 37% (в Тульской дивизии – 9, в Ульяновской бригаде – 60, в Новороссийской дивизии – 37, в Псковской – 40, в Ивановской – 49%), эта мера позволит в будущем набрать в войска гораздо больше физически крепких и умелых профессионалов.
 
Кстати, по приказу № 400 чуть ли не каждого второго десантника поощрили дополнительной финансовой поддержкой. «Командир 7-й дивизии, например, – сказал Шаманов, – получает сегодня 100 тысяч рублей в месяц. Больше, чем я. И это хорошо. Есть стимул и у других командиров служить так, чтобы можно было гордиться своими делами».
 
Сейчас в ВДВ пришло 600 выпускников высших военных учебных заведений. Не все из Рязанского училища, многие из других вузов. Но все они прошли жестокий отбор и горят желанием служить в прославленных войсках.
 



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer