ЧП произошло в воскресенье днем, когда в поселке Лебяжье, что в нескольких километрах от подмосковных Бронниц, было полным-полно дачников.
- Мы всей семьей жарили шашлыки, как вдруг на нас стал падать самолет, - со слезами в глазах вспоминает Елена Воронцова. – Мы буквально прикипели к стульям. Подумали: ну все, это конец.
- Но я вам клянусь, пилоты сделали все, что могли, чтобы увести истребитель от поселка, - признается муж Елены Владимир. – Они понимали, что самолет точно рухнет на землю, но выжимали из него все, что могли, и сделали чудо! Пилоты катапультировались, когда самолет уже стал неуправляемым и летел прямо в землю, на окраину поселка.
Су-27 из легендарной группы «Русские витязи» все-таки упал на дачный домик – самый крайний в поселке. Там в этот злополучный момент были пять человек – все они, на удивление и к счастью, живы, но с многочисленными ожогами были отправлены в больницу. Одна женщина находится в реанимации в больнице города Бронницы. Еще четверо мужчин доставлены в Раменскую городскую больницу. Очевидцы говорят, что вначале был взрыв, после чего домик загорелся. Первые, кто прибежали тушить, были люди из соседних домов. Но хозяин сгоревшего коттеджа стал отговаривать народ: мол, там баллоны с газом лежат, рванет – и нас с вами не будет.
- Я видел, как в небе столкнулись два истребителя, - вспоминает очевидец событий Валентин Ермаков. – Но после столкновения самолеты продолжали лететь, из двигателей были большие языки пламени. Один летел на наш поселок, другой – в сторону реки Велинка. Там он и упал, посреди поля.
- Мы увидели в небе раскрывшийся купол, - рассказывает москвич Игорь, который как раз был на даче. - Парашютист полетел вниз. Уже у земли стропы запутались в ветвях сосны, и он на них повис. Но он был, как нам показалось, в полном порядке - своими ногами дошел до машины спасателей.
Спецы из Центроспаса города Раменского первыми прибыли к местам авиакатастрфы. Но найти там кого-нибудь из экипажей истребителей не удалось – летчики обоих самолетов катапультировались за несколько секунд до падения. Один из них – командир экипажа, заслуженный пилот России, пожалуй, один из самых знаменитых летчиков страны Игорь Ткаченко, погиб.
- Спасибо этому человеку за то, что спас нас, - говорит глава семьи Колесниковых Николай. Они отдыхали рядом с местом авиакатастрофы и о гибели летчика узнали по радио. – У нас до сих пор в глазах момент падения самолета. Я испугался не за себя - за свою семью. И только дочка мне потом сказала: «Папа, а мне совсем было не страшно».
Она еще не понимает, какой ценой далось спасение нас и десятков других людей.
Старожилы поселка вспоминают точно такой же случай, который произошел здесь 35 лет назад. Тогда в 200 метрах от вчерашней трагедии разбился самолет, который совершал тренировочный полет. Как выяснило расследование, у него отказал двигатель, и он стал падать на поселок. Невероятными усилиями 29-летнему пилоту Павлу Коровке удалось увести машину от домов. Летчик спас людей ценой собственной жизни. Местные жители до сих пор в знак благодарности приносят цветы к памятнику. Он установлен на месте трагедии и выполнен в виде крыла от того самого самолета.
ВОЗМОЖНО, ТКАЧЕНКО СЛИШКОМ ПОЗДНО КАТАПУЛЬТИРОВАЛСЯ, ПОТОМУ ЧТО ХОТЕЛ СПАСТИ САМОЛЕТ И ПОСЕЛОК
ЧП в воздухе постигло два самолета Су-27 знаменитой группы "Русские витязи" во время отработки программы, которую пилоты должны были показать на Международном авиакосмическом салоне в Жуковском (он пройдет с 18 по 23 августа).
Информация с места трагедии поступала разноречивая. Поначалу сообщалось, что в самолетах находились два летчика. Оба успели катапультироваться. Один из них повис на дереве, зацепившись стропами парашюта. Обоих якобы быстро нашли "вертушки" и эвакуировали, состояние пилотов нормальное.
Однако позже выяснилось, что летчиков было трое. Один из них - гвардии полковник, начальник 237-го гвардейского центра показа авиационной техники Игорь Ткаченко, командир "Витязей". Он погиб.
Заслуженный летчик-испытатель Анатолий Квочур высказал ряд предположений о том, как именно погиб Ткаченко.
"Скорее всего, ему не хватило высоты при катапультировании. Думаю, когда он принимал решение на катапультирование, у него были мысли о том, куда упадет самолет и нельзя ли его увести подальше от построек", - сказал Квочур.
Летчик предположил, что Ткаченко мог попытаться спасти самолет, поэтому принял решение катапультироваться слишком поздно.
"Вы же знаете, какое сейчас положение с авиационной техникой в ВВС. И такой летчик, как Ткаченко, не мог об этом не думать", - сказал Квочур.
Двое других пилотов - гвардии подполковник Виталий Мельник и штурман Игорь Куриленко (они летели в самолете-спарке. Это что-то вроде учебного автомобиля с двумя системами управления - Ред.).
Куриленко, к слову, - штурман из дружественной пилотажной группы "Стрижи". Ему уже приходилось катапультироваться из падающего истребителя. В 2006 годув пермском аэропорту "Большое Савино" МиГ-29 под управлением полковника Николая Дятла и Игоря Куриленко во время взлета попал в стаю внезапно поднявшихся в небо птиц. Самолет потерял управление и обоим летчикам пришлось катапультироваться.
По предварительным данным, нынешняя трагедия произошла из-за отказа управления в ведущем самолете. Пилот второго истребителя не успел отреагировать (да и не мог успеть - самолеты летели практически вплотную друг к другу) и врезался в машину ведущего.
На месте падения самолетов Су-27 отыскали "черные ящики". Информация с них должна помочь прояснить картину ЧП.
Как сообщил официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре РФ Владимир Маркин, по факту катастрофы в Жуковском уже завели уголовное дело (статья 263 УК РФ - "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта").
Президент России Дмитрий Медведев и премьер-министр Владимир Путин направили соболезнования родным и близким покойного.
Премьер подчеркнул, что считает гибель летчика такого класса, как гвардии полковник Игорь Ткаченко, невосполнимой утратой не только для летного сообщества России, но и всего мира.
Тем временем, сотрудник фирмы ОАО "Авиасалон", которая занимается организацией МАКС-2009, сообщил, что "Витязи" и "Стрижи" могут отменить показательные выступления.
"Полеты пилотажных групп "Русские витязи" и Стрижи" - лучших пилотажных групп России - скорее всего, будут отменены в связи с гибелью командира пилотажной группы "Русские витязи" Игоря Ткаченко", - рассказал источник в компании.
По его словам, два других пилота находятся в больнице, их состояние опасений не внушает.
Сотрудник "Авиасалона" категорически отверг версию непрофессионализма пилотов.
"Произошел трагический несчастный случай. Из-за того, что самолеты летают на крайне малом расстоянии (от полутора до двух метров), выполняя полет, при роспуске они задели друг друга и произошел этот инцидент", - отметил он.
ЕСТЬ МНЕНИЕ
- В последнее время пилоты из «Русских витязей» были постоянно на взводе, - сообщил нам источник из подразделения ВВС в Кубинке. - Дело в том, что ходят упорные слухи о переводе пилотов из Кубинки в Липецк. Якобы это решение уже принято и о нем вскоре должны были сообщить официально. Конечно, летчикам было трудно смириться с мыслью о переезде - у всех у них есть семьи, состоявшийся быт. Так что, вполне возможно, ошибка при пилотировании стала следствием постоянных переживаний.
КОММЕНТАРИЙ ПИЛОТА
«Великолепный он парень был»
Магомед ТОЛБОЕВ, Герой России, летчик-испытатель:
- Игорь Ткаченко только вот позавчера у меня был. Билеты на МАКС для своей семьи просил: «Магомед Омарович, хочу, чтобы хоть раз мои родные здесь побывали, вживую посмотрели». Договорились сегодня встретиться, у меня уже и конверт с билетами для него был. А ведь величайший профессионал был, это просто мировое недоразумение какое-то. Высочайшего уровня пилот. Я таких людей называю «русскими медведями». Интеллект на месте, физическая сила на месте. Великолепный парень был...
ОФИЦИАЛЬНО
- Следственный комитет при Прокуратуре РФ возбудил по факту катастрофы уголовное дело по статье «нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта», - заявил вчера официальный представитель СКП Владимир Маркин.
Бортовые самописцы обоих истребителей были найдены, теперь их расшифровкой займутся специалисты.
Создана также комиссия, в состав которой вошли представители Минобороны и ВВС России.
УЖАСНОЕ СОВПАДЕНИЕ
В этот же день, буквально в то же время в Калужской области погибли сын бывшего пилота "Витязей" Антон Хачковский и чемпионка Европы по самолетному спорту Светлана Сидоренко.
По сведениям официального представителя СКП РФ Владимира Маркина, Сидоренко была пилотом-инструктором на Як-52. Она и 20-летний курсант Ульяновского Авиационного института Хачковский вылетели из Серпуховского района Подмосковья.
"Около 13.00 мск на территории Калужской области самолет по невыясненным причинам рухнул на землю, члены экипажа погибли на месте", - сказал Маркин.
Позже выяснилось, что отец Антона, Дмитрий Хачковский, был военным летчиком. Четыре года он летал в группе "Русские Витязи" как правый и хвостовой ведомый. В 2003 году старший штурман ЦПАТ Хачковский ушел в запас.
ДОСЬЕ "КП"
"Русские витязи" — единственное в мире подразделение, выполняющее высший пилотаж на самолётах класса тяжёлых истребителей. Группа освоила весь комплекс фигур высшего пилотажа: петля Нестерова, «бочка», косая петля в «стреле», вираж на форсаже, «колокол» на встречных курсах (два истребителя одновременно уходят ввысь и замирают, слегка вибрируя, в самой верхней точке), роспуск «тюльпан». Фигуры выполняются на скоростях 800-900 км/ч и более, на высотах от 60-70 метров до 1,5 километров.
ИЗ ДОСЬЕ «КП»
ТКАЧЕНКО ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ
Гвардии полковник, начальник 237 гв. центра показа авиационной техники. Заслуженный военный летчик России, военный летчик-снайпер.
Родился 26 июля 1964 года в поселке Венцы-Заря Краснодарского края. В 1985 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова, в 2000 году - Военно-Воздушную Академию им. Ю.А.Гагарина. Проходил службу в качестве летчика-инструктора в Борисоглебском ВВАУЛ, а с 1987 года служит на Кубинской авиабазе.
За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов 2300 часов. Летал на самолетах зарубежного производства: Мираж-2000, F-16. Высшим пилотажем занимался с 1989 года, был ведущим и соло-пилотом пилотажной группы "Русские Витязи".
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS