Прощание началось в десять утра. К этому времени к Дому офицеров, где находился закрытый гроб из красного дерева с телом полковника Ткаченко, уже выстроилась громадная очередь. На площади перед клубом собралось несколько тысяч человек. Среди всех явно выделялась группа байкеров "Ночные волки". Свои мотоциклы они оставили возле КПП. К одному байку был привязан подаренный "Ночным волкам" премьером РФ Владимиром Путиным российский флаг, к которому теперь была прикреплена черная ленточка. "Игорь Ткаченко был нам очень близок по духу,— сказал "Ъ" один из "волков" Роман Ангел.— Мы с ним дружили много лет, через него сами приобщились к авиаспорту, а вот приобщить его к байку так и не удалось".
Тем временем неподалеку об Игоре Ткаченко журналистам рассказывал бывший главком ВВС РФ Владимир Михайлов. По словам генерала армии, именно он, еще будучи начальником Борисоглебского летного училища, разглядел в курсанте Ткаченко "летчика от Бога" и в 1989 году рекомендовал его в пилотажную группу "Русские витязи". Когда у господина Михайлова спросили о причине воскресной катастрофы, в которой погиб полковник Ткаченко (см. "Ъ" от 17 и 18 августа), бывший главком сказал: "Ведомый наехал сзади так, что Игорь уже не успел ничего предпринять... Когда на дороге один водитель другому в зад въезжает, кого признают виновным? Заднего!"
У самих пилотов между тем были две версии случившегося. По одной из них, рассказанной "Ъ" одним из руководителей кубинского центра, генеральная репетиция МАКСа не задалась с самого начала. "В шоу должны были участвовать пять истребителей Су-27, но подняться в небо смогли четыре — один оказался неисправен,— вспомнил собеседник "Ъ".— Сейчас все понимают, что это был знак, но тогда его никто не принял". Авария произошла, когда истребители, выполнив фигуру "тюльпан", разбивались на пары, чтобы уйти обратно в Кубинку. По версии старшего офицера, полковник Ткаченко, управлявший "спаркой" Су-27УБ, находился на эшелоне 900 м. Пилот Виталий Мельник на своем Су-27 должен был найти пару на эшелоне 1200 м. Однако, потеряв своего ведущего, тот якобы принял за него истребитель, находившийся на эшелоне 900. А во время снижения снес хвостом нос и частично кабину "спарки". Офицер считает, что от удара полковник Ткаченко мог погибнуть еще в самолете. Так или иначе, катапультировал командира из поврежденной машины штурман, но парашют, уложенный в командирском кресле, не раскрылся. Возможно, из-за того, что оно само тоже получило повреждения при столкновении.
Впрочем, другие пилоты не исключают, что опытный Игорь Ткаченко мог и сам, по неизвестной пока причине, не выдержать эшелон 900 и подняться выше, недопустимо сблизившись, таким образом, с истребителем Виталия Мельника. От удара "спарки" его одноместный Су-27 перевернулся вокруг своей оси, а один из двигателей загорелся, но пилот успел направить самолет в поле, подальше от домов, и от его падения никто не пострадал. "Спарка" же, как выяснилось, упала на дом полковника департамента экономической безопасности МВД России, который до сих пор вместе с женой в тяжелом состоянии находится в больнице.
Около 14 часов гроб с телом Игоря Ткаченко вынесли из Дома офицеров. За ним, как положено, несли подушечки с наградами и венки. Идти пришлось километра полтора по аллее, устланной цветами. И солдаты из почетного караула вполголоса предупреждали друга, что, идя траурным маршем, нельзя ставить ногу на розы — они скользкие. Оказалось, наступать им на таких похоронах положено на гвоздики.
Катафалк с гробом и сопровождавший его похоронный кортеж из машин и автобусов отправились на кладбище через летное поле аэродрома. Сначала один из организаторов похорон сказал, что это вынужденно — просто поселковая дорога оказалась сильно разбитой. Но на поле кортеж ждала "спарка" "Витязей" с открытым фонарем кабины, погибшему раньше приходилось летать и на ней. Катафалк встал, гроб вынесли и поставили прямо у истребителя. Оркестр заиграл гимн России. И Игорь Ткаченко простился с любимым своим самолетом, а Су-27 — с кубинским летчиком номер один.
Прощальные слова на кладбище говорили не только командиры ВВС и сослуживцы покойного, но и простые местные жители, принявшие трагедию соседей-летчиков очень близко к сердцу. Один из них обещал достроить дачу полковника, которую тот так и не достроил. Потом были ружейные залпы, и в землю гроб с телом пилота опустили почему-то уже не летчики, а десантники.
Тем временем неподалеку об Игоре Ткаченко журналистам рассказывал бывший главком ВВС РФ Владимир Михайлов. По словам генерала армии, именно он, еще будучи начальником Борисоглебского летного училища, разглядел в курсанте Ткаченко "летчика от Бога" и в 1989 году рекомендовал его в пилотажную группу "Русские витязи". Когда у господина Михайлова спросили о причине воскресной катастрофы, в которой погиб полковник Ткаченко (см. "Ъ" от 17 и 18 августа), бывший главком сказал: "Ведомый наехал сзади так, что Игорь уже не успел ничего предпринять... Когда на дороге один водитель другому в зад въезжает, кого признают виновным? Заднего!"
У самих пилотов между тем были две версии случившегося. По одной из них, рассказанной "Ъ" одним из руководителей кубинского центра, генеральная репетиция МАКСа не задалась с самого начала. "В шоу должны были участвовать пять истребителей Су-27, но подняться в небо смогли четыре — один оказался неисправен,— вспомнил собеседник "Ъ".— Сейчас все понимают, что это был знак, но тогда его никто не принял". Авария произошла, когда истребители, выполнив фигуру "тюльпан", разбивались на пары, чтобы уйти обратно в Кубинку. По версии старшего офицера, полковник Ткаченко, управлявший "спаркой" Су-27УБ, находился на эшелоне 900 м. Пилот Виталий Мельник на своем Су-27 должен был найти пару на эшелоне 1200 м. Однако, потеряв своего ведущего, тот якобы принял за него истребитель, находившийся на эшелоне 900. А во время снижения снес хвостом нос и частично кабину "спарки". Офицер считает, что от удара полковник Ткаченко мог погибнуть еще в самолете. Так или иначе, катапультировал командира из поврежденной машины штурман, но парашют, уложенный в командирском кресле, не раскрылся. Возможно, из-за того, что оно само тоже получило повреждения при столкновении.
Впрочем, другие пилоты не исключают, что опытный Игорь Ткаченко мог и сам, по неизвестной пока причине, не выдержать эшелон 900 и подняться выше, недопустимо сблизившись, таким образом, с истребителем Виталия Мельника. От удара "спарки" его одноместный Су-27 перевернулся вокруг своей оси, а один из двигателей загорелся, но пилот успел направить самолет в поле, подальше от домов, и от его падения никто не пострадал. "Спарка" же, как выяснилось, упала на дом полковника департамента экономической безопасности МВД России, который до сих пор вместе с женой в тяжелом состоянии находится в больнице.
Около 14 часов гроб с телом Игоря Ткаченко вынесли из Дома офицеров. За ним, как положено, несли подушечки с наградами и венки. Идти пришлось километра полтора по аллее, устланной цветами. И солдаты из почетного караула вполголоса предупреждали друга, что, идя траурным маршем, нельзя ставить ногу на розы — они скользкие. Оказалось, наступать им на таких похоронах положено на гвоздики.
Катафалк с гробом и сопровождавший его похоронный кортеж из машин и автобусов отправились на кладбище через летное поле аэродрома. Сначала один из организаторов похорон сказал, что это вынужденно — просто поселковая дорога оказалась сильно разбитой. Но на поле кортеж ждала "спарка" "Витязей" с открытым фонарем кабины, погибшему раньше приходилось летать и на ней. Катафалк встал, гроб вынесли и поставили прямо у истребителя. Оркестр заиграл гимн России. И Игорь Ткаченко простился с любимым своим самолетом, а Су-27 — с кубинским летчиком номер один.
Прощальные слова на кладбище говорили не только командиры ВВС и сослуживцы покойного, но и простые местные жители, принявшие трагедию соседей-летчиков очень близко к сердцу. Один из них обещал достроить дачу полковника, которую тот так и не достроил. Потом были ружейные залпы, и в землю гроб с телом пилота опустили почему-то уже не летчики, а десантники.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS