По-осеннему хмурый четверг принес радость столичной авиакомпании «Атлант-Союз», которую пригрело под своим крылом московское правительство. «Атлантам» купили 45 самолетов (15 Ту-204 и 30 Ан-148) «на вырост», Вторым участником многообещающей сделки выступила компания «Ильюшин Финанс». Самолеты должны «прилететь» не позже 2012 года.

 

Крылья мэрии

 

«Для нас это самая крупная сделка в истории и, конечно, для нас это самый большой заказ нашим поставщикам. Это как минимум полтора года работы для заводов. что очень важно в условиях кризиса», – сказал Александр Рубцов, генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс» (ИФК).

 

ИФК отчиталась, что сегодня в ее портфеле заказов на 80 Ан-148 (из них половина твердых контрактов), на 25 Ту-204СМ (в ближайшее время большинство контрактов также будет твердыми), а также почти на 10 Ил-96-400Т (это в основном соглашения о намерениях).

 

Первый самолет Ту-204СМ для поставки в Иран будет построен в апреле 2010 года, поставки начнутся через год после этого, рассказал глава ИФК Александр Рубцов.

 

Еще одним важным элементом дней Москвы стало соглашение между московским аэропортом Внуково и аэропортом Берлина. Речь идет о строительстве почтово-грузового терминала, который должен стать крупнейшим современным логистическим центром.

 

«Сейчас кроме всего прочего у нас общие проблемы. Нам есть чему поучиться и у коллег наших, тем более что у нас сейчас почти одинаковые задачи. И в Берлине строится крупный аэровокзальный комплекс. Причем странно, но он очень похож на наш», – заметил Василий Александров, генеральный директор ОАО «Аэропорт Внуково».

 

Москва в небе

 

Столичную делегацию на МАКСе-2009 представлял Юрий Росляк, первый заместитель мэра в правительстве города, руководитель комплекса экономической политики и развития Москвы.

 

«Основные разработчики космической, ракетной, оптико-электронной и иных видов техники, без которой не может в современных условиях работать ни один летательный аппарат, сосредоточены в городе Москве», – заявил Юрий Росляк журналистам.

 

По словам Росляка, Москва в авиации уже давно. Сейчас на МАКСе столицу представляет более 200 предприятий, начиная от небольших компаний, занимающихся спутниковыми системами связи, и заканчивая такими гигантами, как Тушинский машиностроительный завод и объединение «Салют».

 

«Самое главное – чтобы тот потенциал, который сегодня есть, был обеспечен в первую очередь нашим государственным заказом. И те руководители, с которыми мы сегодня встречались, с удовлетворением говорили о том, что контракты финансированием обеспечены», – продолжил Юрий Росляк.

 

За все время проведения XIX Международного авиационно-космического салона московские предприятия заключат несколько десятков контрактов.

 

Проблемы пятого поколения

 

Главнокомандующий Военно-воздушными силами РФ Александр Зелин, от которого ждали заявления о результатах работы комиссии по расследованию столкновения двух СУ-27 из состава пилотажной группы «Русские витязи», подробностей дела сообщать не стал.

 

Зелин прокомментировал программу закупок новой техники для ВВС. Соглашение о поставке 64 истребителей семейства «Сухой» главком ВВС назвал прорывом.

 

Смотрите также

 

«Туполев» создаст для Минобороны сверхсовременный стратегический бомбардировщик. Новый самолет позволит России на рубеже 2020 года удачно конкурировать с лучшими зарубежными образцами. Сейчас на вооружении стратегической авиации ВВС России находятся самолеты Ту-160, Ту-95С и Ту-22М3.

Правда, вспомнил Зелин и о том, что в советское время случались куда более масштабные обновления парка самолетов. «Я вам искренне говорю: я очень рад, что в состав военно-воздушных сил поступят качественно новые боевые самолеты с новыми боевыми возможностями», – заметил Александр Зелин.

 

По словам Зелина, российские ВВС уже начали испытания второго образца истребителя пятого поколения.

 

При этом главком ВВС признал существование проблем с созданием двигателя для истребителя пятого поколения.

«Пока самолет будет летать с двигателем НПО "Сатурн". Есть проблемы, я этого не скрываю, но ведутся научно-исследовательские работы», – заметил глава российских ВВС.

 

Вторая машина, которая проходит наземные испытания, уже находится здесь, в Москве.

 

Вместе с тем российские ВВС сохранят в своем боевом составе штурмовики Су-25, срок эксплуатации которых продлен до 40 лет. По информации Александра Зелина, разработчик самолетов гарантирует увеличение их эксплуатации до 40 лет с запасом налета до 4 тыс. часов.

 

В настоящее время на самолетах Су-25УБ, которые поступают на вооружение ВВС, запас налета часов уже увеличен до 2 тыс. часов.

 

Космические макеты

 

Существенных успехов на МАКСе-2009 достигли и космические программы.

 

Пермский край и Роскосмос во вторник в рамках авиасалона МАКС-2009 подписали соглашение о создании производственной базы для выпуска основных агрегатов ракетных двигателей РД-191 для перспективных экологически чистых ракет-носителей семейства «Ангара», разрабатываемых ГКНПЦ имени Хруничева.

 

Самарский ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс» объявил о том, что первый запуск его новейшей разработки – двухступенчатой ракеты-носителя легкого класса «Союз-1» – состоится в начале 2011 года с космодрома Плесецк. Об этом, по сообщению РИА "Новости", заявил генеральный директор центра Александр Кирилин. А Виталий Лопота, глава РКК «Энергия», пообещал, что на следующем авиасалоне будет представлен полноразмерный макет нового российского космического корабля.

 

Несколько важных соглашений подписал Роскосмос. Так, совместно с космическим агентством Германии DLR Роскосмос начнет работы по созданию рентген-телескопа eROSITA. Запуск российского зонда «Спектр РГ» с рентген-телескопом запланирован на 2012 год.

 

Еще одно соглашение, с Европейским космическим агентством (ЕКА), даст возможность использовать европейские наземные станции слежения для нужд управления и приема информации с космической станции «Фобос-Грунт», запуск которой к спутнику Марса – Фобосу – намечен на октябрь 2009 года.