Последний день МАКС-2009 случился холодным и пасмурным. Но больше 100 тысяч зрителей, приехавших на авиасалон, расстроило другое: пробки и дикие цены.

 

ГАСТАРБАЙТЕРОВ СПРЯТАЛИ, МАРШРУТКИ ОТМЕНИЛИ

 

Салон, напомним, начался с трагедии. На репетиции разбились два самолета знаменитых «Русских витязей», погиб их командир Игорь Ткаченко. Вскоре умерла женщина, на дачный участок которой упали горящие обломки...

 

Затем стало ясно, что не удастся избежать и вечной беды МАКСа - пробок. Из-за кризиса на следующий год отложили строительство новой дороги на Жуковский - не нашлось 15 миллиардов рублей. А старые с плотным потоком машин не справлялись. Пробки начинались на Новой Рязанке и тянулись до парковки у «Быково». Причем на парковке в этом году почему-то начали брать деньги. Хочешь встать - плати 200 рублей.

 

Свободный проезд через город Жуковский был закрыт. В том числе и для местных машин: нужно было брать специальный пропуск. Не успел - сам виноват.

 

- У нас перед началом салона убрали с улиц почти всех гастарбайтеров, - рассказывает Ирина Фомченко из Жуковского. - Дороги подлатали и заборы покрасили. Зато некоторые маршрутки запретили - наверное, чтобы спецтранспорту не мешали. Пришлось пешком ходить.

 

МЫ ТАК И НЕ УВИДЕЛИ А-380

 

Официально на салон заявились 711 компаний из 34 стран. Приехали в основном коммерсанты и военные: министры обороны 16 стран, начальники генштабов, главнокомандующие военно-воздушными силами и ПВО. Был даже президент Уганды. Но кризис, кризис... Барак Обама не пустил на МАКС самые крутые американские самолеты: мол, нечего летать, бюджетные деньги надо экономить! На прошлом салоне, напомним, американское представительство было солидным. На МАКСе приземлился знаменитый стратегический бомбардировщик В-52, прибыли истребители F-15 Eagle и два «Фалькона».

 

Не прилетел на МАКС и самый большой в мире широкофюзеляжный пассажирский лайнер А-380. По словам организаторов выставки, лайнер постоянно в дальних перелетах, таких, как Париж - Сингапур, и даже на пару дней выбиться из графика не может. Но как раз его многие хотели увидеть. Ведь лайнер на 40% состоит из нашего российского титана!

 

КОНТАКТЫ И КОНТРАКТЫ

 

Главной сделкой МАКСа стало соглашение на поставку 48 истребителей «Су». Компания «Сухой» до 2015 года построит их для ВВС России.

 

Московская авиакомпания «Атлант-Союз» до 2012 года возьмет в лизинг у «Ильюшин финанс» 45 самолетов, а «Аэрофлот» и авиакомпания «Якутия» - новые лайнеры «Суперджет». Значит, на них мы все-таки полетаем! Были и контракты поменьше - на один-два самолета. Всего, по данным организаторов, было заключено контрактов на 10 с лишним миллиардов долларов. В 2005 году, для сравнения, - на 5 миллиардов, в 2007 году - на три. Так что чисто коммерчески салон, наверное, был выгоден.

 

ВОДА - 50 РУБЛЕЙ, ШАШЛЫК - 600

 

Правда, побывать на МАКСе стоило недешево. Билет стоил 500 рублей, и это только начало. За бутылку воды в кафешках брали 50 рублей, за бутылку колы - 100, за мороженое - 70. За шаурму просили 150 рублей, за плов - 200. За шашлык - от 250 до 600 в зависимости от порции. Кружка с символикой МАКСа - от 300 рублей, сумочка - еще 600 рублей, футболка - до тысячи! Дороговато, что и говорить. Но если сувениры можно и не покупать, да и без обеда как-нибудь перебиться, то стоять в очереди на вход пришлось всем - без вариантов. Причем на входе шмонали, как в каком-нибудь СИЗО. Людей проверяли и металлоискателями, и на ощупь, трогая пряжки ремней и пуговицы.

 

- При мне парня с бутылкой колы заставили сделать из нее глоток - не горючая ли, мол, там жидкость, - говорит посетительница салона Надежда Федоровна.

 

КАК В МУЗЕЕ

 

Потрогать многие экспонаты не разрешали, хотя на прошлом салоне по ним даже ребятишки лазали.

 

- А если сломаете, кто ремонтировать будет? - вздыхали участники выставки.

 

В павильоне ОАК - Объединенной авиастроительной корпорации, включающей «Сухой», «Туполев» и других крупнейших производителей, было больше моделей, чем самих самолетов. Да и в других павильонах тоже. Что делать - кризис! Дети с удовольствием фотографировались с моделями, а взрослые недоуменно искали их названия и таблички с тактико-техническими характеристиками. И часто не находили.

 

Возвращаясь в Москву, посетители снова стояли в пробках. Но говорили, что готовы и в будущем потратить выходной, а с ним и немалые деньги, чтобы опять посетить авиасалон.

 

МНЕНИЯ

 

ЗА

 

Магомед ТОЛБОЕВ, летчик-испытатель, Герой России: «Мы переплюнули «Ле Бурже»

 

- Отличный авиасалон, я очень доволен. Мы переплюнули парижский «Ле Бурже», он нашему МАКСу в подметки не годится. Да, особых новинок не было, но они, между прочим, случаются раз в 25 - 30 лет. Все остальное время мы видим многочисленные усовершенствования и модификации. Здесь их тоже хватало. Но главное - на салоне ощущались мощь нашей державы и сила русского духа!

 

ПРОТИВ

 

Владимир ГЕРАСИМОВ, летчик-испытатель, пилот 1 класса: «Такой МАКС нам не нужен»

 

- Нынешний авиасалон получился каким-то бедным. Новинок практически не было, для профессионалов МАКС выдался жутко скучным. Все было заточено не на демонстрацию научно-технических достижений, как это должно быть на авиасалоне, а на коммерцию. То есть телегу поставили впереди лошади! А такой МАКС нам не нужен. Ну неужели Министерство обороны России не смогло бы купить самолеты «Су» и без МАКСа?

 

А В ЭТО ВРЕМЯ

 

В субботу на МАКСе произошло ЧП. Самолет времен Великой Отечественной войны, совершавший демонстрационный полет, на посадке вдруг завалился на бок. Винт задел взлетно-посадочную полосу. Как выяснилось, у него отказало шасси. К счастью, никто не пострадал. Машину тут же откатили в ближайший ангар.