Британские авиаперевозчики выступают против правительственного плана постепенно заменить внутренние и ближнемагистральные перевозки воздушным транспортом на перевозки по высокоскоростной железной дороге. CEO Ryanair, самого крупного в Европе авиаперевозчика, осуществляющего перелеты на близкие расстояния, Майкл О’Лири назвал такую политику безумной. А в Международной ассоциации воздушного транспорта ( IATA) указывают на астрономическую стоимость проекта и неблагоприятные экологические последствия.

 

Как заявил министр транспорта Великобритании лорд Эндрю Адонис газете The Guardian, правительство надеется постепенно заменить ближнемагистральные рейсы на перевозки по создаваемой в стране железнодорожной сети, где поезда будут идти со скоростью 400 км/ ч.

 

Реакция авиакомпаний последовала незамедлительно. Так, глава Ryanair предупредил, что не следует превращать железнодорожные перевозки через ЛаМанш в основной способ сообщения между Великобританией и континентальной Европой.

 

" Это безумие — делать ставку на единственный способ сообщения в виде одного крайне дорогого туннеля " , — сказал Майкл О’Лири.

 

Авиакомпания British Airways тоже скептически отнеслась к словам лорда Адониса. Компания поддерживает план министерства транспорта по строительству высокоскоростной магистрали через аэропорт Хитроу и ее дальнейшему протяжению в регионы Великобритании, но отмечает, что было бы непрактично отказаться от авиаперевозок до наиболее отдаленных пунктов назначения ближнемагистральных рейсов, таких как Мадрид, Рим или Прага.

 

" Высокоскоростная железная дорога не может полностью заменить авиарейсы, — отметили в компании. — В континентальной Европе есть лишь небольшое число пунктов назначения, куда было бы практично добираться по железной дороге и возвращаться обратно в течение дня. Поэтому миллионы путешественников всегда будут отдавать предпочтение воздушному транспорту " .

 

Лоббистская группа Flying Matters, специализирующаяся на продвижении интересов авиации, предупредила, что на некоторых маршрутах по стране все равно придется иметь внутренние авиарейсы, которые будут завершаться в хабах вроде аэропорта в Хитроу, потому что в эти города невозможно проложить высокоскоростную железную дорогу.

" По некоторым маршрутам возникнут настоящие проблемы, — говорит директор Flying Matters Мишель Ди Лео. — Например, как вы доберетесь из Эдинбурга в Белфаст на поезде за разумное время? Нельзя заставлять людей использовать варианты, которых сегодня даже не существует " .

 

В IATA уверены, что страна, которой потребовалось несколько десятилетий, чтобы спланировать строительство железной дороги в аэропорту Хитроу, может потратить еще больше времени для реализации плана по строительству сети высокоскоростных железных дорог.

 

" Когда требуются десятилетия, чтобы построить 3 км железной дороги, задача по строительству инфраструктуры высокоскоростных железных дорог с учетом неровного рельефа местности может оказаться просто непосильной " , — сказал представитель IATA The Guardian.

 

Кроме того, специалисты IATA обращают внимание на доклад, подготовленный учеными Калифорнийского университета в Беркли. В нем утверждается, что если принять во внимание все строительные и ремонтные работы, уровень выбросов CO2, которые сопровождают функционирование всей железнодорожной инфраструктуры, будет выше, чем принято считать.

 

" Даже если закрыть глаза на астрономическую стоимость и временные рамки реализации подобного проекта, подумал ли господин министр о влиянии, которое может оказать на экологию строительство такого объема железнодорожной инфраструктуры? " — негодует представитель IATA.

 

 

Конкуренция авиаперевозчиками и железной дорогой проявляется и в России. Еще в 2006 году Горьковская железная дорога ( ГЖД) обвинила авиакомпанию " Сибирь " в нарушении закона " О рекламе " . Перевозчик выполнял рейсы по маршруту Нижний Новгород — Москва и проводил рекламную кампанию со слоганом " Летаем по ценам железной дороги! " . В ГЖД посчитали, что реклама содержала недостоверную информацию относительно стоимости билетов. Но ФАС по результатам проверки нарушений закона " О рекламе " не нашел, признав тем самым слоган " Сибири " достоверным. Первый российский lowcost перевозчик SkyExpress регулярно проводит акции распродажи билетов, используя слоганы " Тарифы ниже поезда " , " Полеты по цене ж/ д билета " или " Поезд ушел? Полетели! " . Стоимость тарифов на некоторые направления авиакомпании начинается от 500 рублей.