Первая волна сокращений уже началась – уволено около 500 работников, достигших пенсионного возраста. План по сокращению персонала предусматривает увольнение двух тысяч сотрудников в течение полугода – это составляет примерно 12-13 % от всей численности штата компании на сегодняшний день (15,5 тыс. человек). Затем, если экономические показатели компании не улучшаться, будут уволены еще 4 тыс. человек. Одной из форм увольнения, возможно, станет выведение за штат. Мэр столицы Юрий Лужков на последнем заседании правительства Москвы уже пообещал трудоустроить часть уволенных сотрудников.

В июне под сокращение попал топ-менеджмент компании – 4 заместителя директора из 13 были понижены в статусе. При этом генеральный директор ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» Виталий Савельев гарантировал, что увольнения не коснуться летных экипажей.

По словам Савельева у компании пока нет оснований для оптимизма. «Все еще сохраняется тенденция к экономическому спаду». Объем пассажирских перевозок за первое полугодие уменьшился на 12 %, а за июль 2009 года – еще на 11% по сравнению с июнем – до 758,1 тыс. человек. Выручка авиакомпании за шесть месяцев 2009 года уменьшилась на 5%, до 41 миллиарда рублей. Под угрозой оказались и спонсорские проекты «Аэрофлота». В разгар кризиса акционеры склонны отказаться от лишних трат.

“Аэрофлот” - ежегодно перевозит порядка 12 миллионов пассажиров. Компания контролирует более 45% российского рынка международных перевозок. Доля «Аэрофлота» на внутренних воздушных линиях составляет 17%.

Еще одна крупная авиакомпания решила расстаться с высокооплачиваемыми «топами». Из ГТК «Россия» ушли коммерческий директор, летный директор, директор по производству, начальник АТБ, руководитель администрации и директор по общим вопросам. Все увольнения связаны с оптимизацией структуры управления в ГТК «Россия”».

Другие российские авиакомпании пока не объявляли о массовых сокращениях, однако их финансовое положение вполне может к этому привести. Примером нерациональной маркетинговой политики может служить «КД-Авиа», ставшее банкротом.

На заседании сертификационной комиссии Росавиации 11 авиакомпаний, имеющие задолженности получили предупреждение о сокращении расходов. В число должников попали ГТК «Россия», дочерние компании «Аэрофлота» и дальневосточные перевозчики. ГТК «Россия» задолжала 6 млрд руб., 12 млрд руб. – «Атлант-Союз», долг «Сибири» превысил 9 млрд руб. В случае ухудшения экономических показателей эти компании могут лишиться сертификата эксплуатанта.
 
Чистая прибыль авиакомпании S7-«Сибирь» в первом квартале снизилась на 23,2% - до 12,9 млн руб. «Трансаэро» также ухудшила показатель по чистой прибыли, которая за первое полугодие 2009 года снизилась почти в 7 раз по сравнению с 2008 годом.

По данным Росавиации, крупнейшие российские авиаперевозчики сократили в январе-июле объем пассажирских перевозок в среднем на 14,4%. При этом самые крупные игроки на рынке получили в кризис финансовую помощь от государства на 32 млрд. руб., главным образом в виде компенсации затрат на лизинг самолетов и кредитов.
 
11 сентября сертификационная комиссия Росавиации рассмотрела вопрос о соответствии сертификационным требованиям десяти авиакомпаний. В случае несоответствия документов в отношении эксплуатанта будут применены санкции.

Крупнейшая авиакомпания Японии Japan Airlines также объявила планы по сокращению сотрудников. На международных авиалиниях сокращается число рейсов, поэтому примерно лишний персонал – примерно 6 тыс. человек покинут авиакомпанию. Также запланирована масштабная административная реформа. В втором квартале Japan Airlines понесла крупнейшие в своей истории убытки в размере миллиарда долларов. С осени 2008 года из-за мирового экономического кризиса компания вынуждена сократить около 60 авиалиний.

Потери авиакомпаний по итогам первого полугодия превысили ранее опубликованные предположения. Поэтому международная ассоциация воздушного транспорта с 15 сентября, обнародовала новые прогнозы. За 2009 год авиакомпании потеряют в общей сложности $11 млрд, а их доход снизится на 15% и составит $455 млрдд. 2010 год для мировой авиаиндустрии также будет убыточным.